新车辆报废年限规定

2020-07-15工作计划

新车辆报废年限规定

  我国对报废车有着严格的年限规定,到达报废的年限或规定的公里数,就要将汽车进行报废处理。汽车往往还能正常行驶的情况下就要报废处理,这让很多车主很无奈。

  而2017年出台的车辆报废新规则取消了对小型私家车的报废年限,这无疑是个好消息。与此同时,车牌也可以一直用下去了,只要使用了1年就可以保留,而且旧的车牌保留后还可以继续使用在旧车上,不是一定要换新车才能用,一直开二手车也很容易了。然而,并不是说你的车可以一直开下去,出现以下这些情况时,也是得按规定报废的。

  1行驶公里数达到60万公里

  非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限,但是行驶里程达到60万将要被强制报废。

  一般家用车最多也就开个10年,或者一年开个2万公里左右,十几万公里时车主也就要考虑换车了,所以这个报废里程足够长了,不会影响到车主们的.利益。而且这个规定也有一个漏洞,那就是偷偷调表,如果保养得好,一般检测站也是无法察觉的。

  2未通过年检或没有按时年检的

  现在对私家车的年检规定是:新车6年一审,6年内每两年去车管所盖一次章;7-15年内每年检一次;15年以后半年检一次。如果不去年检或者年检不合格的车就会被强制报废。

  当然,这个也不用紧张,毕竟如今的年检并不规范,很多不合格车都会找“熟人”,花点钱就搞定了。别问我怎么知道的,老司机都懂的。

  3超出国家的排放标准限制

  机动车排放标准如今是越来越严格了,每出一个新的排放标准,就意味着一批老车要被淘汰。如今,在一些城市国四上牌都很困难了,而国二国三这些没有达到排放标准的车型,已经开始不允许上牌。

  今年全国开始实行国五排放标准后,国二车已经完全面临强制报废,而随着各地开始对国三的限行,以及2020年国六标准的到来,国三车的命运也将会跟国二车一样。

  其实,一直想不明白为什么国外的“老爷车”可以用那么久,三四十年了还能继续开,为什么国外就不强制报废?

  而国内的排放标准更新很快,就算里程没达到,新的排放标准出来后就得被淘汰,为什么一开始不把国标定得严格一些,更新速度慢一些呢?还有年检,不合格的确该报废,但大部分不合格的车都可以通过花钱找人之类的办法变合格,年检除了收费并没有多少实际意义。

  上面说的都是家用五座轿车和七座内SUV的情况,不同类型汽车的强制报废年限是不一样的,下面是其他车型的报废标准:

  01  / 家用5座位轿车以及7座位的SUV,非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次,检验不通过的,强制报废(豪车报废)。

  02  / 皮卡强制15年必须报废,皮卡在美国也许是民用轿车,但在中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友,要注意15年的报废年限)

  03  / 出租车使用年限是8年;

  04  / 中型出租客运汽车使用年限是10年;

  05  / 重、中、轻型载货汽车使用年限是15年;

  06  / 半挂牵引车使用年限是15年;

  07  / 微型载货汽车使用年限是12年;

  此外,提前报废还有一些相应的奖励补贴:

  01  / 报废重型载货车,每辆补贴18000元

  02  / 报废中型载货车,每辆补贴13000元

  03  / 报废轻型载货车,每辆补贴9000元

  04  / 报废微型载货车,每辆补贴6000元

  05  / 报废大型载客车,每辆补贴18000元

  06  / 报废中型载客车,每辆补贴11000元

  07  / 报废小型载客车(不含轿车),每辆补贴7000元

  08  / 报废微型载客车(不含轿车),每辆补贴5000元

  09  / 报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴18000元

  10  / 报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴10000元

  11  / 报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴6000元

  要注意的是,提前报废的车必须是自愿报废的,不能达到强制报废的要求,也就是我们上面说的那三点,另外,如果购车时享受过一些政策补贴的就不能再享受报废补贴了,这个需要具体咨询当地的车管部门,然后衡量一下是卖给二手车贩划算,还是申请报废更好。

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