浙江省车辆保险新政

2020-08-28工作计划

2016年浙江省车辆保险新政

  2016年浙江省车辆保险出新规了,下面是小编给大家整理的关于2016年浙江省车辆保险新政,欢迎大家阅读。

  2016年浙江省车辆保险新政

  日前,根据中国保监会的部署,浙江保监局下发了《浙江省商业车险条款费率管理制度改革工作实施方案》,按照计划,我省(不含宁波市)财产保险公司将于今年6月3日晚进行新旧车险业务系统切换,正式实施商业车险改革工作。

  车险改革后,保险费到底是涨还是降?

  之前的车险价格=(车价×费率+基础保费)×调整系数

  新的保费价格=【基准纯风险保费÷(1-附加费用率)】×费率调整系数

  这可能看不懂,来点浅显易懂的:

  一年出险2次,保费上浮25%;

  一年出险3次,保费上浮50%;

  一年出险4次,保费上浮75%;

  一年出险5次以上,保费翻一倍。

  新车在上一年没出险,保费享8.5折优惠;

  连续2年没出过险,保费享7折优惠;

  连续3年没出过险,保费享6折优惠。

  改革后,车险方案很大的不同就是:3年没出险,保费可打6折,一年出险次数达5次,保费将会翻一倍。

  打个比方:如果你的车出了险,哪怕是蹭了指甲盖大小的漆,只要叫了保险员来,你第二年的保险就是全险(假设全险为5000元/年)。如果你叫了2次保险员,第二年就会变成6250元,如果叫了3次保险员,直接7500了!如果4次,8750元!5次,10000元!

  改革后,车险费率会与出险次数挂钩,这就意味着,不出险的车主保费会更便宜,而出险多的车主保费会更贵!

  不过你也不要太担心,从先期试点的18个城市来看,保费普遍下降,车险保费同比下降约9%,约77%车主的保费下降,费率与风险挂钩后,小额案件的报案数也在下降……

  除了保费折扣和价格上的变化,费改后还需注意以下几点:

  变化一:打破电网销价格壁垒

  费改新政后,电网销的价格壁垒将被打破,换句话说,今后电网销的车险的呼出业务将被全部取消。这意味着,你今后将再也不用担心被各种保险公司的推销电话骚扰了。

  变化二:三者险家人也在赔偿范围

  最显著的改变就是,上了保险没上牌时出事故也可获赔,同时司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围之内(原本司机若撞了家人保险公司不予赔付);

  变化三:对方不赔保险公司垫付

  改革还赋予了商业车险一项新的权利——“代位求偿”权。改革后的商业车险规定:投保车主如遇车祸,如果对方是全责,可对方车主投保额不足或是拒不赔偿,可以让自己的保险公司先行赔付,然后由保险公司负责向对方追偿。

  变化四:加入“零整比”条款

  改革加入了“零整比”的概念。所谓“零整比”就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值,比如,都说奔驰的配件超级贵,反映到零整比,它的零整比至少是12:1。新的条款设计促使普通品牌高配车的保费将会更加便宜。

  变化五:高端品牌保费更贵

  在商业车险没有改革之前,车辆保费由车价价格决定。商业险改革后,如果一辆高端品牌的低配车和一辆普通品牌的高配车同样都是价值30万元,但由于高端品牌的车辆零部件价格昂贵,其保费相较而言要更贵一些。

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  根据中国保监会的部署,浙江保监局日前下发了《浙江省商业车险条款费率管理制度改革工作实施方案》,按照计划,浙江省(不含宁波市)财产保险公司将于今年6月3日晚进行新旧车险业务系统切换,正式实施商业车险改革工作。

  据了解,新的费率政策会采取“奖优罚劣”的方式,平时出险率低的车辆,对应保费会大幅下降,而那些出险较多的车主,则要多掏钱了。

  保费直接与出险率挂钩

  很多车主都关心,今后的保险费到底是涨还是降?这很大程度上要取决于车主平时的驾驶习惯了。此次商业车险改革的最大亮点在于,将定价权交给市场,强调保费与车主驾车风险、车型挂钩,促进费率公平。

  据了解,以前的车险价格=(车价×费率+基础保费)×调整系数,而新的保费价格=【基准纯风险保费÷(1-附加费用率)】×费率调整系数。

  简单点来说:一年出险2次保费上浮25%,一年出险3次保费上浮50%,一年出险4次保费上浮75%,一年出险5次以上保费翻一倍;新车在上一年没出险保费享8.5折优惠,连续2年没出过险保费享7折优惠,连续3年没出过险保费享6折优惠。

  这意味着,不出险的车主保费会更便宜,而出险多的车主保费会更贵,所以说,今后一些安全意识强、出险少的“好司机”将获得更多实惠。业内人士指出,车辆出险频次直接决定车险费率,有利于帮助车主养成良好的驾驶习惯,减少行车事故的'发生。

  从先期试点新政策的18个城市来看,保费普遍下降,车险保费同比下降约9%,近77%车主的保费下降。值得一提的是,费率与风险挂钩后,小额案件的报案数也在下降——发生价值几百元的小剐蹭后,车主们自己也在算账,修车费用与第二年增加的保费相比哪个更便宜。

  保险责任范围有所扩大

  除了保费折扣和价格上的变化,出了事故后的理赔情况也是车主们所关心的问题。记者了解到,这一次商业车险改革扩大了车险的保障范围,删除了多达15条责任免除,最值得关注的几个变化,就是车子上了保险没上牌时,即便出了事故也可获得理赔,车上货物或者人员意外撞击导致车损时,同样能获赔。

  同时,此次改革还明确了“第三者”等概念,即司机的家人(直系亲属)也列入了“第三者责任险”的赔付范围之内。也就是说,假如司机撞了自己家人,原本保险公司不予赔付,但今后出现这样比较特殊的情况,车主也可以找保险公司理赔。

  另外,车主投保了专项附加险后,将不再扣减找不到第三方的30%的绝对免赔。改革前,车主的车如果被撞了,在不知道是谁撞的情况下,保险公司往往只赔付车损的70%,其余的30%要车主自己承担;而改革后,只要车主投保了专项附加险,这个30%的部分也将由保险公司一并承担。

  可以说,改革之后的索赔方式将变得更加明确,具体为:直接向责任方索赔,向责任方保险公司索赔,还可以向自己的保险公司申请先行赔付并授权公司向责任方追偿。在极端情况下,投保车主遇到交通事故,如果对方是全责,但对方车主投保额不足或是拒不赔偿,车主就可以让自己的保险公司先行赔付,然后授权保险公司向对方追偿,从而更好地保障自己权益。

  车辆投保时实际价值决定保费

  在商业车险没有改革之前,车辆保费由车辆价格决定,而今后保费的确定方式,会由原来的新车购置价改为投保时的实际价值,当投保车辆发生全损时,按照投保时的实际价值计算赔付。

  打个比方,以前一辆新买时价钱为25万元的轿车,一年后市场估价20万元,投保时仍旧按照25万元的新车购置价支付保险费用,理赔时却只按20万元进行赔付;改革之后,车主只需按照实际估价20万元来支付相应保费,对应的赔付也在20万元左右。这样一来,车主就减少了保费的支出,避免了长期存在的“高保低赔”问题。

  此外,商业险改革后,如果一辆高端品牌的低配车和一辆普通品牌的高配车同样都是价值30万元,但由于高端品牌的车辆零部件价格昂贵,其保费相较而言也会更贵一些。

  还有一项变化,对于许多车主来说应该是值得开心的事:费改新政后,电网销的价格壁垒将被打破,今后电网销车险的呼出业务将被全部取消。换句话说,车主们今后将再也不用担心被各种保险公司的推销电话“骚扰”了。

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