工作计划 篇3
XX年是公司“xx”计划的最后一年，是公司跨越式发展关键的一年，为了公司扩大再发展的需要，在过去的一年里，在公司正确的方针指导下，在局和公司领导的关心帮助下，江南分公司作为十大板块分公司之一，战胜各种困难，取得一个又一个胜利，为公司“xx”计划目标的实现做出了重要贡献，也为江南分公司由“xx”向“xx”过渡打下了良好的基础。
一、XX回顾
XX年，对于江南分公司来说是不平凡的一年:中云台作业区一系列项目相继中标，连云港疏港航道s01、s02标段基本完工，邵伯三线船闸工程主线桥顺利贯通，泰州周山河船闸和京杭运河申张段项目如期开工，再一次扩大了江南分公司的施工地域，为江南分公司的后续发展打开了良好的局面。
（一）圆满完成XX年各项考核指标
截止到XX年11月15日，江南分公司累计完成施工产值2.8亿元，目标产值2.7亿元；完成经营产值万元，目标产值 万元；较好的控制间接费和招待费的支出，降低了管理费用。
（二）XX年江南分公司工作呈现出如下特征：
1、江南分公司上半年困难重重，各种不利于发展的因素集中出现，下半年各项工作出现转机。连云港疏港航道s01、s02船闸工程施工进入关键阶段，业主要求“5.20”节点工期迫在眉睫，因业主计量规则极为苛刻和工程亏损等原因导致工程资金严重紧张，工期压力非常的大；邵伯三线船闸项目部进展也不顺利，进度不能达到计划的要求，且离业主要求的“桥梁贯通”节点日期越来越近；经营方面，除了中云台有几个工程中标之外，航道系统工程无一中标。下半年，随着疏港航道s01、s02两个船闸的'通水，航道系统也放开了对一航局的投标限制，泰州周山河船闸和江阴到张家港段航道整治工程相继中标，邵伯三线船闸桥梁实现贯通，几个重要的节点工期也都如期实现。
2、中标项目业主依然以江苏省航道局为主，主要项目主要是内河航道项目。无论是XX年中标的京杭运河徐扬段航道整治工程、京杭运河无锡段航道整治工程、京杭运河邵伯三线船闸扩容工程以及s01、s02船闸工程，业主都为航道局，都是在江苏省航道局统一领导和指挥之下。
3、通过抢抓工期，锻炼了队伍，培养了江南分公司的技术骨干力量，也提升了江南分公司广大干部员工的士气，为江南分公司日后发展打下了基础。年初，业主提出s01、s02船闸“5.20”通水的节点工期时，大部分人都是认为不可能实现的，当时没有得力的施工队伍，剩余的工程量比较大，几乎相当于正常施工进度的三倍工程量，阴雨天气也较多，部分工序因阻工等问题无法展开，就是在这种情况下，我们大家齐心协力，上下一心，全体人员取消休假，从早到晚每天工作十几个小时以上，即使遇到阴雨天也要做资料排施工计划，就这样通过大家的努力，顺利实现了贯通，得到了业主和监理的一致好评，也重新博得了航道局高层的信任，为我们日后在江苏市场大发展增长了人脉，但是更为重要的是我们提高了士气，锻炼了队伍，使“大干快上、努力拼搏”的“5.20”精神深入人心，积累了一笔宝贵的精神财富。
二、面临的机遇与挑战
江苏建筑市场，在全国来讲都是比较规范和要求严格的，而且江苏建筑市场业主比较单一，往往会因为一个项目的成败而造成无法在江苏市场立足。但是，随着国家内河开发战略和江苏沿海大开发战略的推行，江苏市场的规模也在日益加大。
（一）面临的困难和挑战。
江南分公司是在“xx”期间，为了适应一航局二公司扩大再发展的需要，与另外九个板块公司同时成立的，是十个板块公司中唯一的没有任何市场，没有任何在建工程，没有任何固定队伍，没有任何启动资金，一切从零开始的分公司。而且由于江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的传统地盘上“楔入式”发展，与中交集团划定的各大局发展区域相矛盾，因此，江南分公司在夹缝中的生存异常艰难。
（一）江南分公司的发展方向
江南分公司虽说是以江苏市场为本土，但是鉴于中交集团协调在江苏市场的干扰，一些利润高、效益好的项目都被优先协调给二航、三航、四航来施工，剩余的项目往往施工难度较大，因此，我们只有采取超常规发展的策略，大胆的解放思想，开拓进取，不能把眼光仅盯在江苏市场这块蛋糕上。现在海西地区因历史原因发展欠佳，现在国家把海西大开发提到战略的高度，宁德至泉州一线沿海多适合建设优良港湾，特别是平潭对台开发区发展势头强劲。
另外，我们还要看到，以新疆为代表的中国西部及欠发达地区的大开发已经如火如荼的展开，在沿海经济发达地区交通基础设施建设基本趋于高潮或尾声的情况下，我们更应该将目光转向那些尚未引起关注的地域，结合地域特点调整施工领域。
江南分公司在“xx”期间的总体目标就是：巩固以江苏为主的内河市场；巩固以连云港为龙头的江苏地域市场；占领并巩固以平潭为重点的海西沿海一线；总结并完善以船闸建设为主的核心技术体系；勇争江苏内河建设的龙头骨干企业。
（二）“xx”期间的主要任务目标和措施
xx”初期年经营产值达到4亿，“xx”后期达到6亿；船闸与其它项目的产值比例1：2。江苏与江苏以外地域经营产值比例2：1。
把“xx”期间的任务目标数字化：建设船闸5-8个，以江苏为主，山东和安徽为副；内河航道5-8个，全部在江苏；内河码头5-8个，以江苏为主，山东和安徽为副；道路、桥梁5-8个，主要在连云港、泉州；沿海工程5-8个，主要在海西泉州和宁德一线。
主要措施抓三点：
1．精心经营好现有和潜在的社会关系，充分用好“关系”这个第一生产力。重点搞好中交、一航局、二公司内部，江苏交通厅、江苏交通厅航道局、江苏交通厅质检局、江苏交通厅招标办、连云港市、连云港港口局、连云港金港湾投资公司、连云港金海岸投资公司、泉州建设局、二航院总包部、三航院总包部等已有关系。
2．抓好在建工程，努力提高自身的核心竞争力。关键是：分包管理、技术质量管理、成本管理。在管理上以完善程序、制度、体系为主，学习铁路施工的“架子队”作业方式，抓好分包管理，可周转使用的大宗模板和主要机械设备可考虑自购，以利降低成本。加强项目精细化管理，保证管理体系的正常运转，提升工作水平，树立一航品牌。
3．鼓励、支持骨干人员取证工作，加大取证奖励力度；作为补救措施，适当从社会上招聘部分高管人员。
4、加强企业文化建设，把广大职工的思想统一到分公司的发展上来，增强分公司在市场竞争中的软实力。