课程实习报告 篇2
——以四川农业大学崇州实验基地为例
1实习时间：20xx年10月27日
2实习地点：四川农业大学崇州实验基地
3实习目的：
通过半学期的土地整理概论学习，我们对土地整理工程这门课在理论上有了一定的了解，再通过对崇州实验基地的实地考察，更好的将理论与实际进行结合，为本学科的学习有了更深层次的学习。所谓土地整理，是指在一定区域内，根据土地利用总体规划与图例整理专项规划，对田、水、路、林、村等实行综合整治，调整土地关系，改善土地利用机构和生产生活条件，增加可利用土地面积和有效耕地面积，提高土地利用率和产出率的活动。
根据我国国情，现阶段土地整理的重点在农村地区。
土地整理的主要内容包括：
（1）调整农地机构，归并零散地；
（2）平整土地，改良土壤；
（3）道路、林网、沟渠等综合建设；
（4）归并农村居民点、乡镇工业用地；
（5）复垦废弃土地；
（6）划定地界，确定权属；
（7）改善环境，维护生态平衡。
4实习区域概况：
四川农业大学现代农业研发基地选址于崇州市桤泉镇以北与隆兴镇交界处，项目区位于四川省崇州市城南，是崇州市的南大门所在区域，距四川农业大学成都校区约42公里。项目区主体位于桤泉镇的生建村，同时涉及桤泉镇的千功村、天寿村以及隆 兴镇顺江村的部分区域，总占地面积2338.24亩。崇州至大邑安仁镇的街安路将基地一分为二，街安路以东区域占地面积2201 94亩，街安路以西部分占地面积128. 3亩。基地规划区内地形整体较为平整，主体道 路与主干渠系骨架已具雏形，但根据学校现代农业研发基地的定位与发展需要，总体规划布局及基础设施规划建设还有待完善，部分区域必须 开展土地平整工作、道路设施工程、农田水利工程等，进行大量道路、渠系新建与改建整治及配套设施
工程建设等，通过对基地田、水、肥、路、林的综合治理，完善基础设施建设，改善农业生产条件，提高农业综合生产能力，以满足学校现代农业研发基地的各方面发展需要。
总体布局方案如下：
根据基地功能定位，结合地形条件，考虑各用地单位需求与基地管理机制，将基地规划为“一心”、“二带”、“三核”和“十区”的空间格局。
1)一心：基地管理、实验、成果展览及生活配套设施区。
2)二带：优质高产“粮-经”研发示范带和农业观光游憩景观
3)三核：温室、大棚、晒坝及综合实验用房等3个科研配套设施点。
4)十区：小麦研发示范区、水稻研发示范区、玉米研发示范区、农 学科研试验区、草学科研试验区、资环科研试验区、园艺科研试验区、风景园林科研试验区、林学科研试验区和生态农业试验区。如图所示：
5.2土地整理项目的工程设计程序
（1）前期工作：地形测量和现场踏勘，收集工程设计所需材料
（2）拟定规划设计标准，主要对地形，道路，灌溉排水等的规划设计。
（3）工程设计：单体工程及工程量设计
（4）工程量汇总：为工程预算提供依据，做到分享分类统计。
（5）成果整理：编绘工程设计图册，编写施工设计，撰写施工设计报告。
5.3土地平整工程：
土地平整工程时进行农业机械化生产和农田水利道路等基本设计的实施基础。
5.4灌溉工程设计：
（1）灌溉水源主要为河流水源，属于岷江水系，流量充沛且均匀。
（2）渠道灌排工程：河流流向为自北向南，地势为北高南低，通过顺势引用河水，再通过干渠，支渠，斗渠，农渠向田间供应田间用水，并最终汇入干渠排向河流。
5.5道路设计：
土地整理项目涉及到的多为生产路、田间道和主干道，现已建成部分主干道和支道，从规划图上（图一）可以清晰看到，干道为一横一纵，支道与各个功能区进行连接。
5.6农业生产科教管理用房的建设
零星分布着一些农业生产设施，其每一部分都有明确划分服务半径，对象及其功能。 6实习心得：
实习虽然结束了，但是我们对于土地整理的步伐并没有就此停下。在实习的实践中，我们看到了我国土地利用的紧迫性，可利用的土地的少量性，让我们有了紧迫感。在实习过程中我们不但巩固了课堂上所学的理论知识，也为以后的实践打下来坚实的基础，真正做到了理论联系实际。在实习中，我们明白了，可以通过合作来弥补自身专业上的不足，在现在的大前提下，只有不断学习，才能让我们始终保持不被社会所淘汰。我们应当抓住机会，让自己有一个良好的发展。
课程实习报告 篇3
一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
20xx年6月26日下午14:30—17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
winny
N3080510309
08级特许经营管理3班
五、课程实习的领队教师：
林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港20xx—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。 但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。