投资购置两艘4万吨级油轮的可行性研究报告(4)

2018-07-28可行性研究报告

四、经济效益预测

(一)单船效益测算

(二)单船运输成本测算

(三)测算依据

1、运输收入6,400万元

  (1)营运率按90%计算,全年营运330天,平均营运周期20天;

  (2)平均载重吨3.6万吨,全年总运量为60万吨;

  (3)平均运价为106.7元/吨

2、运输成本3,800万元

  (1)全年燃料费用1,250万元,单价:燃料油0.18万元/吨,轻柴油0.4万元/吨,重柴油0.28万元/吨。

  (2)全年润料费用为60万元,单价:0.98万元/吨;

  (3)物料费用为60万元;

  (4)港口杂费410万元(含代理费);

  (5)工资及附加为250万元;

  (6)折旧率为5.28%,年折旧费为1,526万元;

  (7)年修理费为90万元,保险费130万元;

3、营业税金按运输收入的3.33%计算,为106万元(以内外贸各占50%计算);

4、管理费用按运输收入的6%计算,为384万元;

5、财务费用以贴息贷款利率3.6%计算,按船价的50%计入;

6、所得税率按33%计算;

(四)财务效益指标

五、风险分析及对策

(一)市场风险及对策

1、运输价格波动的风险及对策

  风险:根据国家计委、交通部联合下发的计价格

  (XX)315号文规定,从XX年5月1日起,国内水运市场全面放开水运价格,运价完全由市场进行调节。随着水运市场竞争加剧,运输价格存在波动风险,从而对公司的未来经营产生较大影响。此外,国际运输市场价格受世界经济变化等多种因素影响,波动性加大,对未来参与近洋外贸运输可能带来风险。

  对策:在沿海石油运输方面,公司将与主要客户根据燃油价格变化共同协商确定运输价格,从而使运价保持在相对稳定的水平,有效防范运价波动带来的风险。对于国际运输价格波动,公司将及时调整运力和航线,提高服务质量和扩展服务范围,控制各项经营与管理成本,加强与其他船公司之间的合作,将国际运价波动造成的风险控制在最小范围。

上一篇:工程建设项目可行性研究报告编制说明详细下一篇:有关软件可行性研究报告范文