航空公司员工的年度工作总结

2019-08-14年度总结

  进入东航已有1年,中间实习和培训了半年,实际进入车间已经是xx年xx月的事了,在结束了在过站的1个月,我进入了A330/340车间一组。

  上班的第一天是个晚班,进入待命室,组长让我们几个新来的先坐了一会,然后和我们聊起来,组长简单的介绍了下组里的情况的,让我们先适应起来,先做好自己应该做的事。我被组长分在xx和xx那组,刚开始还不是很清楚要做些什么,xx和xx都很耐心的一点点的教我。第一次去借工具是和朱晓晨,他告诉了我很多,比如借工具的程序,点工具,借计量的工具要写另一本记录本上,平时我们常用的工具是哪些,写好后让工具管理员确认并签字。还工具时要让管理员点清后,让他签字。一般情况的下,我们只借短停工具箱、红桶、耳机包、对应机型的销子、手电筒。航前不用擦镜面所以红桶不用借,但是要放沉淀,所以要借放油杆、放油桶。不知不觉的1个月过去了,慢慢地和组里融合在一起,跟着小马哥和xx学到了不少东西,如何给轮子充气,如何加滑油并看滑油盖板,如何开货舱门并知道如何检查需要检查些什么,如何放水,如何看客舱内部,如何换轮子等等。

  在这短短的一个月里我有了很多收获,让我体会到了机务的严谨。一转眼,我在340车间的第2个月过去了,在这个月中我依旧照常做着勤务,只不过这个月东航出了几起不安全事件,大家都有点紧张。导致现在借工具,工具间都把短停箱子换成了新的并将里面的工具一一编了号。虽然清点工具变得麻烦起来,但这也是为了更严格的执行工具三清点工作,所以我们要认真仔细地清点工具,做好自己的本职工作。中间还和山主席一起工作过,他蛮关照我,和他学习航前该检查些什么东西,如何在ECAM上看我需要知道的信息,怎么给轮胎充气。每天都有新的东西教给我,我也尽力弄懂他教给我的知识。跟着主席每天接送飞机,虽然能做的不多,但他说的每一句话我都记在脑子里,就像组长说的现在是打基础,只有现在把那些该记的东西记牢,以后干活才能事半功倍。比如借工具的时候要清点,严格贯彻“三清点”制度,还工具的时候不要忘记写名字,当然还要看着工具间的人写上名字;比如要时刻关注电脑上飞机到到港时间的变动,以便及时到达工作桥位。4月底发生了猪流感疫情,随着全球猪流感疫情升高,东航和机场方面都对此次航班进行严格的预防措施,我们机务工作者保证飞机适航的同时,冒着被感染的风险完成航后工作,保证了第二天的航班有条不紊,东航机务与浦东机场职能单位无缝合作、紧密配合顺利完成了航后工作。

  5月份发生了一些不安全事件,我们组的黄海川被电子舱门夹到了手指。那天晚班出来,一早听说了这件事,多少有点意外,平时一直都强调安全问题,没想到还是发生了。由于电子舱门开的时候没有把舱门推到底,导致突然落下砸在了手上。结果手指打了钢钉,暂时无法来上班。意外本来都是可以避免的,由于自己一时的疏忽造成一些不安全事件,这几件事情对我们都提了个醒,始终要把安全放在第一位,避免不必要的意外发生。6月底的时候,其他组在拖飞机时,由于拖车车速过快,导致发动机撞上了廊桥。这件事引起了领导的高度重视,在还未对此事做出定性前,要求我们机务在机坪内一定要下来走。当我们组第二天上班时,我才知道这件事,的确吃惊不小。他们当时拖飞机,在进入机位前没能下来监护飞机两侧,所以这件事的责任我们机务也得承担。这件事对我们组提了醒,拖飞机时更要格外小心,按照规范一步一步来,要懂得保护自己。进入了七月份,天气会更加炎热,环境对我们来说会更加艰苦,但我们必须格外清醒,避免不必要的差错。白天烈日当空令人汗流夹背,晚上蚊子多如牛毛,到了月底阴雨连绵,七月正是炎炎夏日的时候,做为机务也正是最艰苦的时候,越是艰苦越是能磨练出机务的精神。八月初对我们xx员工进行了转正考试,可以说是对我这一年的一个考核,对规范的掌握程度、勤务熟练程度的检验。

  回顾半年来的种种历程,我从一个学校毕业生逐渐变成一个机务工作者,中间经历的艰辛自然不必说,但更重要的是通过这半年和班组里的人一起工作,彼此逐渐熟知,融入到班组里,形成一个和谐的团队。身为一名机务人员的我开始逐渐了解了这个职业。提高飞机适航性,杜绝安全事故的发生,扎扎实实地做好各项安全工作正是我们的本职工作。

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