路线设计的路基路面设计影响论文

2020-06-20实用文

  摘要:伴随着经济的发展和进步,城市道路设计项目成为了重点项目,道路设计工作要从安全性、合理性以及人性化角度出发,整合管理标准的同时,提高路线设计工作水平。分析了路线设计对路基路面设计的影响,并结合案例对路线设计流程展开讨论,以供参考。

  关键词:路线设计;路基路面;影响;流程

  1路线设计对路基路面设计的影响

  对于公路施工项目而言,公路路基路面设计工作在开始前,相关技术人员要对实际情况进行集中调研和系统化分析,整合相关信息数据的同时,保证设计工作有序开展,尤其是特殊路段的公路,更要建构完整的设计体系,维护设计效果。因此,设计人员在公路路线平面位置选择的过程中,要对路基路面平面位置展开系统化甄别和选择,有效分析相互关系,结合实际地形和地质条件展开综合设计。并且,相关设计工作要遵守具体的路线选择原则,强化重点指标的处理效果,才能为合理化选线提供保障[1]。

  1.1纵断面路线设计对路基路面的影响

  在公路路线路面实际工作开展的过程中,要有效判定公路路基的实际高度,确保路基工作区域的实际强度和干湿类型符合标准。若是路基路面出现了纵断面,则周围的水文因素和地质条件都会出现变化,这就会导致路基结构受到影响,在路线选择方面也要对这部分原因予以考量,从而一定程度上保证路线实际和应用的安全性。针对相同路线平面位置的纵断面设计工作,则要针对差异化形式进行区别处理,目前,对应填挖操作较为常见,能有效调整路基的实际情况,因此,在路线设计工作中,纵断面的设计结构要结合路基路面设计,保证操作效果的'最优化。

  1.2横断面路线设计对路基路面的影响

  在路线设计工作开展的过程中,要对地面线和横断面设计线进行综合处理,前者主要是表示横断方向上地面的实际起伏具体情况,能为设计工作提供较为直观的设计依据;后者包括车道设计工作、中间带以及路肩设计工作,要对具体参数和设施进行统筹管理以及系统化设计,才能保证整体路线设计系统的有效性,提高设计综合水平。需要注意的是,横断面路线设计工作对整体设计过程十分关键,若是出现异常情况,就会对路堤边坡等设施造成影响,也会造成边坡风蚀以及滑坡等问题,严重影响路基路面的稳定性,造成整个公路施工项目留存安全隐患。

  2路线设计流程分析

  2.1案例

  广西某高速公路项目,是严格按照《广西高速公路网规划》落实的公路施工项目,整体公路项目线路长约为100km,整个工程项目分为2个合同段,第一合同段为K0+000-K50+000,整体设计速度维持在100km/h,为双向四车道结构,路基宽度为26m。在路线设计工作开展前,要进行系统化的方案比选工作,确保有效审核相关设计方案后,选择更加适宜地区实际情况的路线结构,将地质问题、环境问题以及耕地占用情况等作为基础性内容作为比选工作的重点,提高指标应用和运营安全管理水平。例如,工程项目的K2+200-K18+000段施工过程中,在原有设计项目基础上建立了沿河布线的方案,由于要考虑线路和经过河流的关系,存在桥梁工程项目较大且影响水库的问题,因此,对设计路线进行了更改。在对2条线路进行分析和对比的同时,结合地质情况、施工难度以及桥梁跨径长度等基础性因素,选择对环境影响较小的施工路线,保证施工运营的安全性以及环保管理的实效性[2]。

  2.2具体设计流程

  为了确保路线设计工作有效开展,结合主体线路实际情况对道路结构、桥涵结构以及隧道结构等进行了系统化分析,不同地区要进行差异化分析和信息处理,确保线路布设过程和研究内容相符,从而优化路基形式和位置。保证桥梁桥位选择都能和实际工程项目相匹配,提高指标的灵活性,建构更加适应地形和路基边坡处理的方案。2.2.1平面线路设计整个工程项目将曲线作为重要设计元素,选取曲线的过程中,确定曲线半径,有效分析地形和曲线之间的匹配程度,分析前后线形结构相关要素之间的关系,保证整体结构和线形指标之间形成均衡结构,从而提高系统的连续性。该项目要减少对自然环境的破坏,因此,平面指标选取要整合曲线和地形之间的适应性,减少切割原始地形地貌的情况,一定程度上保证了整体线路段指标的连续性以及均匀化程度。例如,本次工程项目K13+400-K15+000段是沿河路段,在初始设计中,设计为曲线和560m直线贴近河道拼接的布线处理方式,但是,考虑到急弯线对安全会造成影响,就选取了优化调整方案,将半径转化为750m和700m反向圆曲线连接结构,整体线路则贴合山腰[3]。2.2.2纵面线形设计本案例中的部分路段在山岭上,因此,线形设计工作要充分考量高差,尤其是纵面设计工作会对工程造价产生影响,甚至会对汽车的实际运行速率产生制约,这就需要相关设计人员结合实际情况进行综合分析和系统化处理。结合安全保障技术研究机制中相关参数关系,对相应长大纵坡进行分析和处理。具体参数为:①平均纵度小于1.5%,路线长度为125000m。②平均纵度2%,路线长度为9500m。③平均纵度2.5%,路线长度为7500m。④平均纵度3%,路线长度为6000m。⑤平均纵度3.5%,路线长度为5500m。⑥平均纵度4%,路线长度为4500m。⑦平均纵度4.5%,路线长度为4000m。需要注意在长大纵坡路段的实际设计工作中,要对运行速度进行集中检验,也要分析重载比例和超载车实际运行情况,将线路方案和协调指标作为根本,全面研究爬坡车道和避险车道的设计工作,提高线路设计工作的整体安全性[4]。2.2.3协同路基路面设计工作在高速公路选线工作开展的过程中,也要对线路技术指标进行统筹处理,集中分析稳定性和工程项目的难易程度,保证线路的协调性,提高路基的整体质量,能一定程度上减少工程项目的工程量,规避造价较高的问题。1)路基土石方,在高速公路线路设计工作中,要减少大量大挖工作,确保填筑和深挖之间能形成平衡关系,结合地区地形减少高填深挖路段的长度,结合造物布局结构要求,合理性完善相关操作,维护全线横面和纵面处理效果。例如,在K45+000-K47+500路段中,由于两端填方存在狭窄问题,因此,要利用洞渣进行统筹处理.这种路线设计方案能提高路基纵坡的实际应用效果,并且减少废方对环境造成的影响,有效实现造价体系的优化目标。2)分离式高低路基设计结构,在实际设计工作开展的过程中,要结合山体结构的实际情况,有效建构完善的地质处理工序,减少对山体的破坏,也要综合考量景观效果,维护山体处理水平。在山体陡峭的区域要有效降低填方的高度以及挖方的实际边坡高度,从而完善工程项目,规避工程量的大面积增多,确保设计过程符合预期,主要是应用左右两幅路基平面共线的设计方式,能对不同设计高程分离式路基予以统筹处理,完善地形的贴合程度,减少造价的同时,保证公路景观结构更加贴合实际.3)视距设计工作,为了保证整体设计结构和运行质量,要对视距进行统筹管控,保障处理工序的实效性。目前,广西地区公路设计工程项目中采取的是停车视距控制设计原则,确保公路运营的实际效果,确保车辆能在紧急情况下完成紧急制动的操作,减少事故问题,完善路段运行速度的设计效果,基础设计速度为80km/h,其中的下坡路则要保证视距为100km/h。

  3结语

  在公路线路设计工作中,要结合实际情况对路基路面进行综合处理,有效整合实际设计过程,提高整体质量,促进地区公路事业的全面进步。

  参考文献:

  [1]季凯凯.路线设计对路基、路面设计的影响及设计方法研究[J].城市建筑,2015(24):239.

  [2]伍宇杰.对扩建道路路线、路面、路基设计的分析[J].建材与装饰,2017(18):80-81.

  [3]郑艳红.路线设计对路基、路面设计的影响及设计方法研讨[J].科技风,2015(4):69-70.

  [4]刘磊.高速公路路线设计中的相关问题分析[J].科技创新与应用,2013(34):190.

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