驾驶培训学习心得体会

2019-06-22心得体会

  驾驶培训学习心得总结篇1

  新手开车开的是一种心态,如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张,学会开车保护的首先是路人,更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如,不光要有机敏、冷静的头脑,锐利的目光,强烈的交通安全意识,良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧,丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的,开车本来就是“熟练工种”,只要胆大心细,注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟,总结了新手上路常见的问题,并提供了切实可行的解决办法,供广大新手参考。

  第一项:了解仪表盘功能,包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

  第二项:知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

  第三项:调整好驾驶姿势

  正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以消除长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求。

  开车时不要过分紧张,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因为坐姿不对,身体过分紧张,这样全身僵直着与车较劲,腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车,要适当调整坐姿,以消除疲劳。

  需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素

  第四项:驾驶姿势调整好了之后,接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况,埋下了事故隐患。

  转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高,转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

  另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

  有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

  第五项:正确操纵方向盘,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

  第六项:原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

  注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。

  第七项:能够协调离合器与油门间的配合。起步时,离合器踏板的操作要领,做到:起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

  第八项:熟练油离配合

  驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的,经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。

  驾驶培训学习心得总结篇2

  驾车人士要牢记,精神饱满状态好。若要行车中畅顺,出发之前先热车。

  检查各灯均明亮,如走高速四不忘,检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上,打火时不要超过15秒,那怕是数次后才能启动发动机。

  把好方向盘是开车的第一要点,伯父说无论在何时,都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上,因为如果放在其他点数上,在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体,出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。

  从车场出来后就是一条很直的马路,这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡,走着50公里的时速。我左右看了一下,只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线,不用怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过,脚上依然没有放松,继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了,靠边停车吧!我有话要说。”

  “刚才那种情况叫做‘三点一线’,是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想,如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时,你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候,有两个处理办法:第一、是加大油门过了它,不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门,让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在2000年时失去的一位好友,他也是死在三点一线的事故上,所以大家要注意哦!)继续前行,就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去,加着五档,踩尽了油门冲上去。不过,没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

  这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快,但其实你这样做是很损害发动机的,而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车,这样还增加了刹车皮的损耗,坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥,不但发动机够力,并且在上到桥的一半时,看见前面已不能走就应该松开油门,把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档,加上斜坡的影响。如果估计得好的话,你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了,根本不用踩刹车,只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑,这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

  驾驶培训学习心得总结篇3

  我个人觉得应对理论考试,只要做好模拟题,通过考试是不难的。关键是心态问题,还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张,也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的考试规程,希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别,不过肯定也是大同小异了。

  到了公安交警考验处后,驾校会先把档案发给个人保存,然后到侯考大厅后考。过了一会儿,一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班,一个班的一起考,而是只要考完一个,就可以补充进去一个。

  然后,轮到我可以考了,先交档案和身份证,一个交警在一个窗口给安排机位,比如我是34号,然后,领着到了34号机位,机器显然是开着的,但不是用鼠标,而是用键盘,特制的键盘,上面只有几个键,包括1,2,3,4键,分别代表A,B,c,D键,然后,1和2同时又可以作为对和错的键,还有一个开始和结束键,还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况,别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。

  首先核对自己的身份证号码和姓名等,考官说,认为没有问题了,点开始键,然后计时开始,并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位,到了机器那,显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。

  每答一题,自动显示下一题,先是判断错,然后是单选,与模拟考试中的试题的一样,唯一不一样的是用特制键盘,而非鼠标。100道题,45分钟,题目内容和驾校一点通的完全一样,但感觉交警指挥的题多些,我遇到了约5个,别的没有什么特殊。

  最后,答完题,点结束,出现一个确认界面,再点结束的键,出现成绩,然后,结束考试。结束后,初校长让我到最开始的侯考大厅等待,成绩单马上就出来了,送到侯考大厅,我在成绩单上签了自己的名字。

  以上是过程,说下经验:

  1、答题时别紧张,因为,题目都是驾校一点通的,应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟,但答起来非常方便,速度也快,比鼠标要好,使一会就熟悉了。

  2、由于不了解环境和上机的设备,因此,开始可能有点不习惯,屋子有点热。其实这也没什么,过一会儿以后,熟悉了就好了。

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