【推荐】学生日记集合10篇
学生日记 篇1
摘 要：“学而不思则罔”，反思在学习活动中的重要性自古就被教育者们倡导和重视，反思不仅能及时改正错误，还能优化己有的认识，提高自身素质。
一、利用实验教学，促进学生反思
化学是一门以实验为基础的学科，实验教学可以提供直观素材，培养学生的各种技能，加深学生对课本知识的理解，同时也是培养学生反思性学习能力的绝好途径。新课程理念指导下，教师应整合教学资源建立一种问题解决的实验教学模式，变“照方抓药”式实验为学生自主探究式实验，使他们在实施自己设计的实验方 案遇到障碍时更能够积极地独立思考，调整思路，保证实验问题的顺利解决，从而提高反省认知能力。例如，讲授盐类水解这一课时，引导学生根据酸溶液显酸性、碱溶液显碱性这一已有知识推测盐溶液应该显什么性呢？学生大都会答中性，此时教师提供氯化铵、醋酸钠、氯化钠三种盐溶液要求学生设计一个实验来验证自己的推测。这一实验设置了对照组，控制了实验中的单一变量，为学生的反思提供了很好的素材。尤其是当学生发现实验现象与预想的不一样时，便会立即产生疑问，反思自己最初的推测，进而激起探求真相的欲望，进入积极思维状态。借助对实验结果的反思，一方面加深了学生对问题的理解，一方面能使学生及时调整自己的学习过程和策略，促进自身思维品质的发展和思维能力的提高。
二、利用化学史教学，促进学生反思
我们学习的化学知识是化学家们几千年艰辛探索的文明成果，直接简单地告诉学生结果，很难提升他们的化学素养。反之，如果能让学生从当年化学家的角度去探索、反思、进而“发现”这些知识，既可以完善学生的化学思维，又可以提高他们的反思能力。我们应该如何处理，才能使其成为学生的再发现呢？平时教学过程中要注重化学史教育，创设当时的 问题情境，坚持学生为主体，注重发现的过程。例如，在介绍苯分子结构的教学中，苯分子的结构到底是怎么确定的？其中 经历了怎样的历史过程？就可以利用学生已有的知识，沿着化学家的道路，去再发现，促进学生的反思性体验。
三、利用习题教学，促进学生反思
大多数学生在做化学习题时思维活动在解出题目的答案后就停止了，订正错题时也仅限于重新求得正确答案，他们大都缺乏对已完成作业进行反思的意识，这显然不利于知识的牢固掌握和举一反三、触类旁通。此时教师的引导就显得尤为重要，教师应以习题评讲作为切入点，采用提问方式启发学生积极反思，促进学生发现问题。从而提高学生的解题能力和思维能力。比如有这样一道习题：在KClO3+6HCl（浓）==KCl+3Cl2↑+3H2O的反应中，被氧化的氯与被还原的氯的原子个数比为：A.1：6； B.6：1； C.1：5； D.5：1大部分学生都错选了B。评讲时教师可以设置一连串的问题：“盐酸在该反应中体现的性质有哪些？”、“6mol盐酸都被氧化吗？”、“HCl前面的系数6应该拆成几加几？”、“产物中6mol零价的氯来自于哪些反应物？”“你分析这道题目时忽略了那个关键点？”“类似的氧化还原反应都应该注意这一关键点，比如我们学过的 哪些反应？” 这一组问题层层递进，逐步深化，可以引导学生反思自己的解题过程，在反思中认识到自己错误的原因，找到解决一类题目的方法。
四、撰写反思日记，形成反思习惯
中国有句古训：习惯成自然。教师如果要求学生把每一阶段的学习过程及学习结果以日记形式记录下来，可使学生将反思的习惯落在实处。学生的反思日记是学习过程的一种经常性的总结，是学生用自己的词汇对学习体 验和感悟的系统地整理。这些日记具有很强的揭示性，通过它学生可以认识到自己这段时间里学会 了什么，会是因为突破了思维的哪个关键点。还有那些是不太会的，问题的症结卡在哪儿了。通过反思归纳总结迁移质疑从而更好地组织自己的学习。另一方面，教师通过学生的反思日记 可以了解自己的教学 行为有那些优点和不足，从而及时的调整教学策略，改进教学方法。学生每单元一次整理他们的学习记录，每次将反思报告上交给教师，教师在学生日记上或作一些适当的学习方 法、学习策略的点评；或写一些鼓励性的话语，进行心与心的交流；或为他们日记上留下的疑难问题指点迷津。同时
教师还可以在课堂上和学生一起探讨日记中的一些记录，解决学生们普遍存在的疑难问题，分享他们的反思成果，明确他们努力的方向。这样，学生在老师的指导下持之以恒地撰写反思日记，化学反思性学习能力就会逐渐提高，反思品质就会逐渐形成，他们的学习兴趣、学习信心，竟争意识、主动参与的意识就会明显增强，他们就会从多角度、多层次、全方位地反思化学问题，以达到求新、求异、优化解题思路、提炼化学思想方法的目的。
当然，培养学生反思性学习能力的教学活动中，要突出学生的主体，教师的引导不能替代学生的思维活动；要注重过程性，淡化结果性；要注重教学的开放性，淡化 教学的结构性；要注重启发性，消除灌输性。高中化学教学中如何引导学生进行反思性学习值得我们化学教师进一步的探讨和学习。
学生日记 篇2
路桥专业实习日记（一）
今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
路桥专业实习日记（二）
在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
路桥专业实习日记（三）
今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有：1）镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。2）钢伸缩缝：它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。3）橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。本工程采用钢伸缩缝
路桥专业实习日记（四）
正式开工，并于20xx年12月28日建成通车。截至20xx年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。中心城区连接滨海新区规划有Z1，Z2，Z3，Z4市域线，其中Z2，Z4计划20xx年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。滨海新区区内规划B1，B2，B3，B4，B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到20xx年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。
路桥专业实习日记（五）
今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。
路桥专业实习日记（六）
今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的.保护层。又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上。
路桥专业实习日记（七）
今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石，施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。