爱我铁路建我家乡征文

2020-06-29高三作文

  在泰州城的东北角上,镶嵌着一颗美丽的“明珠”泰州火车站。小编收集了爱我铁路建我家乡征文,欢迎阅读。

  第一篇:爱我铁路建我家乡

  我的家乡在河北唐山。它北依燕山,南临渤海。听妈妈说,唐山是一座具有百年历史的城市,更是一座文化色彩浓厚的城市。

  唐山是中国评剧的发源地。唐山的评剧、皮影、乐亭大鼓,被誉为“冀东三只花”。我国保存的最完整的皇家陵室—清东陵,也是我们唐山的文化遗产,被列为世界文化遗产。我们唐山不仅有丰富的文化遗产,还是个人才辈出的地方呢!《红楼梦》的作者曹雪芹,就是唐山丰润人,告诉你们,我和他可是老乡呦!

  这几年唐山的变化可大了!以前的垃圾山变成了现在被誉为“生态园”的大南湖。湖内荷花争香斗艳,还有可以和杭州西湖比美的人工湖,湖上有一条条漂亮的游船,游客们坐在船上,尽赏南湖美景。

  唐山还有一道美丽的风景线—环城水系。如果你来到我的家乡,一定要坐上环城水系的船游览唐山,把唐山的美景尽收眼底!

  我爱我的家乡,爱它的天高气爽,爱它的风景优美!

  我爱我的家乡,更爱我家乡的文化。

  第二篇:爱我铁路建我家乡

  在泰州城的东北角上,镶嵌着一颗美丽的“明珠”泰州火车站。火车站的前面是一个美丽的站前广场,广场四周的草地上芳草如茵,树木林立,火红的杜鹃花竞相开放。广场四周建了许多的高大的灯柱子,到了夜晚就会发出炫丽的光芒,实在是美不胜收。广场上最令人百看不厌的那就要数广场上的喷泉了。那喷泉身着白色的衣服,头上戴着银灰色的帽子。帽子上有两只凤凰,他们好像正在为前来观赏的游客表演呢!喷泉的旁边有几块青色的石头竖立在那,上面刻着许多经典的古诗文。人们经常在这里品味观赏。“站前广场”的后面就是火车站的主体建筑银灰色的火车站大楼。大楼是钢架结构,外面是高大的玻璃墙。楼顶是纺锤形的,简洁明快。

  “泰州”两个金色的大字嵌在火车站大楼的上面,在阳光下闪闪发光。火车站被分为上、中、下三层。第一层是车库,里面可以停放各种车辆。往前走,那里是售票大厅,人们有的站在旁边聚精会神的看着火车时刻表、有的在咨询,有的排队买票……火车站的第二层和第三层是候车大厅。一走进大厅,就会发现大厅真大啊!东西长度约有100米,南北长度约有50米,高度约有20米。由于大厅的南北两面都用了玻璃墙,所以大厅里的光线特别明亮。中间整齐地排列着天蓝色的座椅,地面清洁明亮。在四周的墙上还挂了多台宽大的超薄电视,供旅客观看。在火车站的第二层的左边,有一个小巧精致的景点故乡水。水从池壁上不断流下,注入池中,在清澈见底的池中,许多色彩鲜艳的大鲤鱼在快活地游来游去,把这个景点装点得更美丽。大厅北面是检票口,液晶屏幕上字符在不停地滚动着,不时地预告着发车的车次、时间、停靠站点,让候车的旅客一目了然。大厅的东面是一个面积不小的百货超市,品种齐全。里面摆放着许多有泰州地方特色的食品、用品,让旅客们买回去赠送给家人朋友。朋友,你听了我的介绍,喜欢我家乡的火车站吗?

  第三篇:爱我铁路建我家乡

  居住在昆明这个火车穿城而过的城市,火车对人们来说再熟悉不过的了。然而,说到客运米轨小火车,恐怕就只有那些老昆明才有记忆。因为时代已经把人们带上了提速的火车,抛上了时速高达430公里的上海磁悬浮列车上。

  昆明火车北站是滇越铁路始发站,每到东边太阳还没爬上山,人们就大包小包地拎着行李,拖儿带女地拥进站口,坐上这趟行驶在云南东南部,弯弯曲曲的米轨火车上, 一直能开到越南的海防,不过记忆中也只坐过昆明至开远的列车。傍晚,夜幕降临华灯初放,人们又大包小包地拎着行李,拖儿带女地从米轨火车上下来,涌出昆明北站,消失在这座城市里。当这列冒着白烟的小火车呼啸奔来,给世人带来了前所未有的惊世震撼,改变着昆明的历史,云南十八怪中的两怪运应而生:火车没有汽车快,火车不通国内通国外。

  生活在滇越铁路沿线的人们,他们不分男女老少,天天听着蒸气机车咣当声,看着冒着白烟像蛇一样在米轨爬行火车长大,对滇越铁路上跑不快的小火车情有独衷。

  许多年前一个风和日丽的早上,滇越铁路的盘溪站上,一群人欢天喜地,男扛女抬搬着出嫁的嫁装,拥着一对新娘新郎,坐上了从开远开往昆明的.米轨火车。中午十一点上车,沿着南盘江逆流而上,火车象喘着粗气老水牛,司机不断地往炉膛里面加着煤,一站停上三五分钟,过了一个又一个钻洞,南盘江的水清澈见底,伴随着车轮与铁轨亲近的节奏声,到了阳宗海坡脚一个小站,没有人上车也没有人下车,小火车停上三五分钟,然后又缓缓向前行驶,速度慢得可以跳上跳下,列车员把门关得死死的。阳宗海坡太大,火车只得一前一后两个车头一拉一推,爬完了这段长坡,距昆明越来越近了,宜良、呈贡、中谊村,足足七个多小时,火车从滇越铁路的沿线盘溪站进入昆明,从北站出来的新娘从此变成了昆明市民,我妈说,当年的那个新娘就是我的亲娘,新郎就是我的老爸。滇越铁路沿途的少男少女们,每一趟小火车都是他们的一次梦想,小火车运载着他们的婚姻、爱情,沿途卸载在宜良、呈贡直至昆明繁华的都市周围,女的叫做出嫁,男的叫做上门。

  以后的许多岁月,滇越铁路象一根线,一头牵着昆明,另一头牵着老家,想家的时候走进北站,掏出三块二块的大洋,在咣当咣当的火车声中,摇摇晃晃地回到老家,又摇摇晃晃地坐着小火车回到昆明,记忆中的我就这样在滇越铁路上长大,那些沿途小站的叫卖声、吆喝声写满了我童年的记忆。

  九十年代初期,滇越铁路沿线的男女老少们,坐着火车走亲串戚已经满足不了他们的需求,他们开始三三俩俩把自己种出的产品背着坐上火车,到昆明、到宜良狗街换成钱,有精明的人从盘溪一带把一萝一萝的红彤彤番茄、紫黑色茄子收购后一萝一萝又抬上火车,往昆明城区贩运,掀起热带种植蔬菜的高潮,滇越铁路成为他们的致富路,成为了解昆明发展的通道。

  沿线的人们称滇越铁路为昆河铁路,全长854公里,云南境内仅有465公里,轨距为一米,自1910年由法国人建成通车经历了百年沧桑,时间定格在 二00三年六月,从火车北站始发的昆河线旅客列车停运了,滇越铁路从此成为一条货运铁路线。沿线的人们真的有点伤感,他们世世代代的出行习惯被没有铁路客运打乱了,他们象做着梦一样,问着同一个问题:给还会恢复客运呢?刚停客运的时候,我曾经享受过市场经济下滇越铁路免费的午餐,铁路上为了方便职工出行,在停止客运之机开着三四节列车,不售票也不鼓励沿线人们乘坐。但只要车一靠站,人们不管你给坐不给坐拚命地挤上车,车上的人挤得两脚不落地,铁路部门出于安全考虑,后来干脆彻底停开了。没有了客运,并不代表人们彻底淡忘滇越铁路。二00五年深秋,住在西洱火车站旁的一个小伙子,做活计回来肚子太饿,错把父亲撒了杀老鼠药的饼干吃掉,吃了这种“半步倒”老鼠药饼干的小伙子,在半步之内两眼发直牙齿咬得格格响,已经命在旦夕,人们想到了滇越铁路的火车,小站铁路人员叫停了过往的一列货车,小伙子送到了邻近车站医院,小伙子因滇越铁路捡回了一条命。

  穿越滇越铁路百年沧桑的隧道,如今,站台还是当年的站台,弯曲的弧状铁檐、没了指针的巴黎造壁钟、生铁铸成的烤火炉、车站外废弃的车头、墙壁斑驳的老屋,还依稀可见当年的模样。随着滇越铁路的拆除,小站也将随之消失,横亘于云南和越南的滇越铁路,也将成为中国首条世界文化线路遗产,给中国乃至昆明遗产保护带来一种全新理念。我曾无数次寻找当年滇越线最初的起点,在人潮涌动的南站,我看到依然保留了当年的一堵法式残墙和一棵椿树,附近一家名为1910的餐厅则详尽生动地还原了这百年沧桑,1910是一家以滇越铁路为主题的餐厅,正如昆明驼峰客栈的老板因为着迷驼峰航线而开创了客栈,1910的老板也有着同样的情怀。

  人生或许正是因为有遗憾,才会有期待,而我们期待迎来的是新昆明铁路建设飞速发展,一个又一个的喜讯如雷贯耳:一条有着百年历史的米轨,不离不弃地伴随着昆明这座城市,从石咀到王家营这一段去年开通客运,从早上7点25分登上火车,我坐上了这趟米轨火车,到10点多下车,火车比我想象中的舒适,当然感觉已经没有当年的窄轨小火车摇篮中的韵味,怀旧依然油然而生,铁轨经过处,沉寂的野草还在生长,米轨火车重复着几代云南人的记忆穿行在石咀到王家营路上,每一段米轨停留处,似乎要浓缩滇越米轨的百年精华,释放出来的却没有那么原汁原味,让我生出许多感慨……规划中的昆明轻轨建设、昆明至呈贡米轨太阳能小火车、以及昆明、玉溪至蒙自至河口铁路的开工建设,社会变化太快了,多少东西还没来得及细品已然消逝,就象昆明大街上的冰棍,吃到的已经不是当年的味道,只有滇越米轨当年的记忆、当年的风韵,找回的是一种确实存在过的感觉,浪漫有时候只是生活中的点点滴滴,湮灭在岁月中的是宝贵财富,回味起来受益一生。

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