摘要：在海洋石油工程施工过程中，最后一个环节也是最为重要的一个环节就是油漆涂装，其实就是在金属、木质或者是混凝土构件的表面上涂刷油质的液体，以对建筑部件起到一个保护和装饰的作用。在具体施工过程中，其施工质量很容易受到气候、环境、操作水平以及油漆质量的影响。本文就主要对油漆涂装工程的施工质量管理控制措施进行了一定的探讨。
关键词：油漆涂装;工程施工;质量管理;控制措施;探究
0引言
钢结构通常情况下都具有比较傲的抗震性能和承载力，而且施工周期也相对比较短，工程造价也比较低等多种优点，所以现如今被广泛应用到建筑工程当中。可是其也具有自身的一些缺陷，比如钢结构很容易受到腐蚀，特别是在一些空气湿度大的沿海地区或者是工业密集区域，这些地区空气中的腐蚀介质相对比较多，所以钢结构很容易受到腐蚀。一旦发生腐蚀现象就会严重威胁整个工程的使用安全性和稳定性，甚至还会给企业带来巨大的经济损失。这就需要相关的工作人员一定要做好钢结构的防腐工作，目前市场上使用比较广泛的一种方式就是油漆涂装模式，虽然在涂装过程中仍然存在一定的缺陷，也许使用不久之后就会出现腐蚀现象，所以需要反复涂装，而且还需要对涂装检测工作引起足够的重视。
1涂装质量检测不足之处
就我国目前的情况来看，涂装施工过程中，大部分企业对防腐工作认识不足,防腐涂料在进场的时候并没有非常明确的验收和复验标准,即使有标准执行也存在不到位的情况，而且在具体操作过程中也不能对每一种材料都进行取样检测，送检的材料和施工中使用的总是存在一定的差异，检测委托的标准也有可能存在一定的缺陷。在对涂料进行验收的时候，相关工作人员并没有对涂料的出厂质量保证书和复检报告进行严格的对比和审核，往往只是简单粗略地看一下是否有复验报告就完事。
1.1油漆流挂
油漆一般情况都比较稀，如果在施工过程中漆膜过于干燥或者是涂刷太厚且温度比较高的话就很容易出现流挂现象，这主要是因为油漆当中一般都含有大量的重质颜料，漆膜的附着力又相对比较差，如果稀释剂挥发得太快或者是太慢都会影响漆膜的干燥速度，进一步使得表面出现水、油或者是不平整现象。
1.2开裂或裂纹
在油漆涂装过程中，面层和底层的扩张速度存在一定的差异，所以表面特别容易出现开裂现象，主要是因为底层的油漆还没有完全干燥就又涂上了一次新的油漆，而原有的漆膜上沾有一定的污染物，所以在实际操作过程中应该将粘稠度比较大的油漆刷在弹性好的涂层上。
1.3漆膜表面起雾
如果涂装施工过程中环境比较潮湿的话，涂刷有的时候也会吸入一定量的水分，所以造成了固化过程比较慢，在空气中暴露的时间过长就使得罩面漆的表面很容易出现发白或者是毛刺现象，有的时候还会缺乏光泽度。
1.4国家标准的不严格执行
市场上防腐涂装材料种类比较多，而且各种产品的更新速度也比较快，这就使得国家并没有非常严格的行业标准来对其进行有效的约束，企业需要自己制定相关的标准并报备相关管理部门进行备案。在对材料进行验收的时候，国家并没有出台明确的规范和要求，所以使得无法确保验收的效果。可是国家却有着非常明确的严禁标准和规定，可是部分企业并没有对其进行严格的执行，即使部分产品不符合国家相关标准也会投入使用。
1.5涂料的'产品批号问题
在对建筑材料进行验收的时候，一定要严格按照相关的规范来进行审核和复检，可是总是存在部分厂家没有非常严格的产品批号管理制度，生产周期很大的材料都有可能被批注为同一批号，从而无法保证原材料的生产质量。
2油漆涂装质量控制措施
2.1作业人员技能培训
企业可以在项目部内部成立技能考评小组，并邀请厂家的专业人员对作业人员进行培训，具体操作可以从以下两个方面俩进行着手：一，对相关的理论知识进行培训和考核，从而让更多的涂装工人可以掌握更多的理论知识;二，实际操作训练和考核，专业人员对所有成员进行培训，给他们传授实际操作技巧和要点并定期进行考核。
2.2涂装前检查
首先，表面检查。检查表面是否存在油污,如果存在可以采用溶剂清洗的方式去除。去除油污后可以采用喷砂、磨光机等方法对表层进行充分除锈打磨，磨光机无法够到的地方可以采用砂纸或者是钢丝刷来除锈，主要是对表面的铁锈、氧化皮以及涂层等各种杂物进行有效的清除，使其具有金属底材的光泽;其次，对清洁度进行严格的检查。在油漆涂装之前，工作人员一定要利用吸尘器或者是压缩空气对需要涂装的表面进行彻底的清洁处理，通常情况下其清洁度的要求要达到ISO8502-3规定的2级标准;再次，对环境的监控。施工环境应该满足表面温度控制在10摄氏度到30摄氏度，大气温度在5到30摄氏度，相对湿度在0%到85%之间，被涂装的表面温度应该在露点3摄氏度以上。在中漆过程中，表面温度应该控制在10到30摄氏度，大气温度在5到30摄氏度，相对湿度和被涂表面温度都和最初一样。面漆施工过程中的表面温度应该控制在10到40摄氏度，大气温度在5到50摄氏度，相对湿度和被涂表面温度也和前面一样。
2.3涂装中检查
在涂装中进行检查的时候，主要应该对油漆的混合和稀释、漆膜厚度进行严格的检查和测量，在涂装之前应该采用搅拌器对油漆进行充分的搅拌，在稀释的时候加入一定量的稀释剂，一般情况下不应该超过5%,未干漆膜的厚度应该采用湿膜卡来进行检测，检查的具体数量应该是总数量的10%左右，而且类别不应该少于三种，每个构件选择五处进行检测，测量得出的平均厚度应该是油漆固体含量的百分比和理论厚度的乘积。
2.4涂装后检查
涂装后的检查主要是对外观的检查、附着力的测量、漏涂点检测和干膜厚度检测，在漆膜固化之后，应该对其外观进行全面的检查，不能出现桔皮、针孔、流挂、夹渣或者是起泡现象。附着力的测量主要是利用电子拉拔仪对构件进行试验检测，对钢制试件的抗拉强度进行检测，一般抽取的构件数量应该为1%左右，至少不能少于3件，而且每一件都应该至少检测三处，检测六次之后再确定数值。漏涂点检测是检测物件是否存在油漆没有将试件完全包裹的现象，存在母材裸露与大气接触，避免油漆无法保护物件发生腐蚀的检测。对于油漆干膜厚度小于500um的一般采用低压漏涂点检测，当存在漏涂时应当及时修补。干膜厚度检测是对最终油漆厚度的检测，通常使用磁性干膜测厚仪，按照SSPC-PA2方法检测油漆厚度。
3结语
总而言之，油漆涂装工程在具体施工过程中，会用到不同种类及化学成份的油漆包括单组份和多组份、有机的、无机的等等，很容易产生各种各样的问题，因为其施工过程中受到多种因素的影响，如果不对其进行严格的质量控制会严重影响物件的使用寿命造成经济浪费，甚至是物件的使用安全都会受到一定的影响。减少经济损失，避免腐蚀造成的安全事故，这就需要我们应该对涂装过程中的各种问题进行有效的控制，以不断提升整个油漆涂装工程的最终质量。
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