引导语：港口工程建设受环境影响，施工过程复杂，施工安全存在很大风险。施工单位必须加强各方面的安全技术措施，确保施工安全。下面是小编为你带来的港口工程施工技术论文，希望对你有所帮助。
港口项目一般都选在海水较深的位置或者水位变化较大的河流上建筑，这样在水上建筑的项目较多，对港口品质要求高。
综合考虑这项建筑的平面分布，要想到建筑中的适宜度，以海拔高程系统，为建筑中的海拔建筑高度辅助标准。在建筑中能够直接使用辅助标准规范建筑中海拔的标准。各个辅助标准点要按时以海拔高程系统为根本开展措施审核。按照图纸标致的坐标点为最根本的标准点，创建坐标体系当做这项项目中平面测量的标准。按照这种平面测量标准，综合码头中心线的位置以及平面走向，作为建筑平面测量的线标准。
在建筑过程中能够直接利用标准线作为项目开展建筑的平面标准掌控手段。一定要按时利用平面测量掌控系统对标准线开展措施审核。沿着码头的竖直方向建筑相应的建筑直线、坡肩线等竖直方向的航标；综合码头中心轴线的起始端和主要干线建筑横向航标，进而创建出航标网络，作为抛填建筑的掌控标准。在项目附近同时比较适合的位置，建设测验潮水的标尺，作为抛填工作的建筑掌控以及指挥靠岸船只工作。对场地进行回填之前，根据设计标准埋藏沉降标准点，
按期对沉降进行掌控。
1.2码头施工
抛石前对抛石基槽抛石设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并对基槽进行检查是否回淤，当回淤厚度大于30cm 时进行清淤，当回淤厚度小于 30cm 或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程抛石时才用粗抛与细抛相结合，顶面以下 20cm-30cm 时采用细抛。基床抛石后采取5m 一个断面 2m 一个点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。
基床夯实采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实的方法，以防止机床局部隆起或漏夯。基床夯实范围可按墙身底面各边加宽 1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于 300mm，以防止夯实时倒锤；水下基床抛石经监理验收合格后，与基床夯实形成流水作业码头基床一层夯实完成，在岸上设一对导标进行控制，断面距离需在水中立设导标进行控制。分段夯实的搭接长度大于 2 米。
在承载土进行找平之前要先查看有没有回淤，如果存在回淤，要先清理回淤。承载土找平使用的二片石利用抛石船只进行运输。承载土找平的大小是沉箱底宽两端各增加半米，就是在沉箱前端以及后端再增加半米的范围内都进行找平。用夯把承载土夯实之前，对准航标线，找准位置，夯实的过程中要经常复核位置是否正确，技术员要记录下夯实过程，防止有漏夯的情况出现。
1.3沉箱预制与安装技术
在这项项目中使用的沉箱长宽都是一样的，只有厚度不一样，能够使用同一套模板建筑，都每一块沉箱都进行两次浇筑，CX1 这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑三十一米，CX2 这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑二十五米。这项项目建筑中使用的沉箱规模都不是很大，但是因为时间紧迫，所以使用了两套模板，因此对现场建筑人员要合理的安排，模板的布置和机械设施的选择，划分好各项建筑时间仍然是这项建筑的重点。
沉箱的建筑在预制厂开展，使用最常用的水平分层制造技术，技术成熟。使用固定组装好的钢模板，沉箱的表面使用大片的模板拼装，整个的进行吊装运输；内模板平装成一个整体，分批吊装运输。使用绑制技术运输钢筋。使用具有自卸功能的汽车运输现场搅拌砼，利用塔吊设备入模的建筑技术。钢筋运输借助人工的力量使用钢筋片进行捆绑，使用泵车运输混凝土，使用机械设备进行捣实。潮位合适时，由浮船坞将沉箱成品运输到沉箱安装现场附近，浮船坞下潜至沉箱自由漂浮，用拖轮将沉箱拖出浮船坞，沉箱压载调平，起重船挂钩，用水泵向沉箱内抽水下沉，在沉箱底部距离基床顶面约 50m 时，减缓进水速度，调整沉箱位置，趁落潮时安装沉箱，如沉箱位置不合适，应及时抽水起浮重新安装，沉箱安装位置确定后应继续向沉箱内灌水至沉箱不再上浮。
1.4浆砌挡浪墙施工
从码头的阻波堤坝东北方向处开始向西南方向处依次建筑。使用汽车运送石料以及砂浆到建筑地点，借助人工力量上浆。每砌十五米为一个沉降阶段，每段之间留有两厘米的沉降缝隙，在沉降缝隙的位置使用涂有沥青的板材填充，板材的大小规模要和堆砌出的浆墙大小一样。先在阻浪墙的根基处使用块石堆砌一层，不使用泥浆，之后再开始建筑阻浪墙，选料时，选用的砌石要达到使用标准，强度、硬度以及耐用性。能够出现风化现象以及缝隙的石块不能使用，片石中间位置的厚度要在十五厘米以上，块石厚度不能低于十五到二十厘米，片石以及块石的长度都要比厚度长。在堆砌第一层的时候，要使用形状比较方正的石块放在大角位置，当做角石，堆砌好角石之后，在此处拉线作为水平方向的标准，然后再堆砌石面，最后在墙体里层。第一层的石块都应该把最大面放在最下面，平放在根基上，第一层石块和根基要使用砂浆，铺设好第一层石墙后，在大石中间的缝隙中使用砂浆填满。然后再填充小石块，使用锤子把石块填实，这项建筑顺序不能互换，否则会出现空隙和裂缝。
1.5预制块体安装
根据设计安装位置以及陆域上的控制点，确定栅栏板、扭王块安装的施工基线，在陆域上设立测量控制点，利用全站仪控制栅栏板、扭王块安装位置与高程栅栏板（B 型）、栅栏板（A 型）用 50t 汽车吊陆上安装，扭工块采用 100T 方驳吊机水上吊运，潜水员配合水上安装栅栏板、扭王块安装应在低平潮时进行，这样可以减小潮流对栅栏板、扭王块安装的影响并且安装作业时间可以持续较长
2 施工安全控制
2.1建立危险源的监控制度
在工程的施工过程中，对重大危险源进行有效的定量及定性分析对施工安全而言具有非常重要的意义。采取相应措施建立危险源的监督制度，能在很大程度上有效避免或减少建筑安全事故的发生。个体防护、减低风险以及消除风险是港口工程重大危险源中重要的控制措施。现场信息采集（如应变片、视频图像、传感器、探测器采集）、人工现场巡查、定期排查等都是比较常用采集重大危险源信息的方法。下面重要列出几种港口工程重大危险源的主要监控指标及要点。
（1）桩基工程的监控指标：对围建筑物变形、护壁裂缝及渗水、周围管线的破损及变位、自然环境、有毒气体、地下水位、地表裂缝及沉降等指标实施监控。
（2）30m 及以上高空作业的监控指标：防护设施的完整性；所用配件、工具与材料的质量及规格；连接件与扣件的稳固性；洞口、临边等各种技术措施的装置；技术措施的节点构造与固定。
（3）大型机械拆装工程的监控指标：设置警戒标志和警戒区悬挂；工作人员的身体情况、证件及作业时需佩戴的保护用具；专项施工方案及施工单位的资质是否评审合格；搭设完成后的'验收及保养工作。
（4）起重吊装工程的监控指标：起重机的吊钩及吊臂在使用时行走范围内严禁人员出入；吊钩、吊环及吊索的质量；起重机的起重量限制器、力矩限制器、变幅指示器及各种行程限位开关的灵敏可靠性与完备性；支撑点附近位移的监测。
（5）潜水作业的监控要点：确认工作人员的适任证书及资质，作业环境的有效标识，作业设备的完好性；夜间潜水照明的相关设备；作业场地水文等环境。
（6）船舶作业的监控要点：工作人员的身体状况、工作状态及防护工具；通信设备的完好性；锚缆的质量安全性；警戒船；水位、天气以及操作技术的执行情况。
2.2在施工区域设立安全标志
安全标志主要有警告、禁止、命令等类型，可以规范人们的作业行为，开展安全操作，对人们起到警示的作用。在船舶勘设施工中设立安全标志，能够港口工程施工技术论文指导施工人员规范操作；建立健全船舶勘设安全标志的管理机制，将安全责任落实到船岸各方，并将安全责任列入劳动安全管理制度的一部分，进一步规范和完善对安全制度的管理。在船舶施工区域设立安全标志，例如必须戴安全帽”“当心坠落”等，这些醒目的标志可以时刻警醒施工人员必须按照规定的操作流程开展施工作业，使作业场所的施工人员在面对突发的安全意外或者是潜在的危险隐患能够做出快速、准确的反映，有效保障操作人员的自身安全，减少发生人身伤害事故的几率。在设立安全标志时，必须突出显示标志的独特性，在色彩、图角、边框等的设计上采用鲜明的颜色，保证有完整的安全色和对比色，以突出体现安全标志所表达的警示意义。
3 结语
综上所述，港口工程建设受环境影响，施工过程复杂，施工安全存在很大风险。施工单位必须加强各方面的安全技术措施，确保施工安全。
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