说话爽快，思路明晰，在等待采访的间隙，对采访的主题已经思考酝酿成熟，所以一坐到会议桌对角的椅子上与我相对，就自报家门，采访过程如行云流水，轻松畅快。
高高帅帅的王小洁，来自湖北武汉，2010年毕业于武汉交通职业学院轮机工程专业，2010年7月进入福州利亚船厂，2016年利亚优秀员工，2015年8月入职马尾造船公司，现在机装课工艺组工作。
他的工作内容主要是前期图纸、材料准备，生产设计与厂家设备要求核对，生产过程中施工工艺把控及物量统计等。
2015年初结婚，女儿刚满一岁，爱人在武汉老家带孩子。工作太忙，家又离得远，平时基本没时间回家看父母及爱人，只有过年才能回家团聚一下。
我说武汉过来确实有点远，他答我们公司里武汉人很多；我说年轻人一年到头都难得回趟家真不容易，他答造每艘船都规定工期，谁也不肯因为自己的原因影响船舶交付，大家都一样。
印象最深的一件事，就是2011年，当时我在利亚的机装课。我的师傅是机装课主管谢秀航，是从马尾本部派去的老员工。师傅人好，脾气也很温善。记得MW619-12#87米平台供应船第二天就要试航，项目组要求我们机装课当天晚上按照规定，把压载舱的水加好，以满足船舶试航时的吃水要求。
当天晚上，由我和师傅负责加水。这艘船舶的试航吃水要求是水下4.5米。师傅在船上面启动水泵，我在船下面看船体上的吃水线。由于当时天色已晚，目测光线不是很好，看不太清楚具体的数字，我只是估了个大概，然后就把这个数字报给师傅。师傅听了之后，说吃水已经够了，就关掉水泵，然后和我一起离开。
我一夜睡到大天亮，第二天一早又参与到船舶试航的相关工作中。等到试航的船舶顺利离开了港口，师傅单独找到我，进行了一次让我刻骨铭心的谈话。
原来师傅从船上下来后，晚上都已经躺在床上了，想想这事总觉得不放心，第二天试航，可不能出任何差错。辗转睡到后半夜，师傅决定还是要到船上看看，一定要确保准确无误。
这一去，师傅就发现了我报的数字不准确，船体吃水不够，水还需继续加。于是他一个人在船上，连夜把水加到了满足试航的水位，保证了第二天这条船的顺利试航。
听完师傅的话，我当时的感觉是羞愧难当，真想找个地缝钻进去。自己一个大男人，都已经正式参加工作了，竟然还犯这样小儿科的低级错误。如果不是师傅认真负责的工作态度，如果当天晚上师傅没有再上船检查一下，就不能及时发现并弥补我的过失，就无法保证第二天的顺利试航。如果因为自己的马虎大意造成工作上的失误，影响到第二天船舶试航，甚至影响到公司的形象，那我对自己永远无法原谅！
可是师傅不仅没有责骂我，反而还拍着我的肩膀，好言好语地宽慰我，要我从中吸取教训，对待任何工作都要认真负责，以后不要再犯类似的错误了。
师傅的言传身教，让我受益匪浅，终生难忘。我想马尾造船公司也正是有无数个像师傅这样严谨求实、认真负责的员工，凝心聚力，团结协作，才会越做越大，越做越强。相信中国马船的品牌也必将越走越远。