铁路工人技师述职报告(2)

2021-01-01工作计划

  本人任工长几年来,面对管内线路几何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔设备多伤损等诸多技术问题,迎难而上,严格卡控每一次的作业质量。每次整治完一处病害,总会利用列车通过的时间,检查该处线路是否还有空吊,列车通过后,又进行全面测量,看轨距是否符合标准,水平是否达标,方向是否控制在允许范围之内,直到确认该处线路质量状态完全达标。

  每天都坚持做好作业质量回检工作,当发现作业质量不达标时,立即进行记录并及时处理,直到处理完毕才离开。为了提高作业质量和效率,调动工区员工们的积极性,我总会提前多天开始考虑未来几天的工作安排,采取什么办法,哪个人负责哪项工等。

  在思想上我要求进取,不断学习新的科学文化知识和专业技术知识;工作中注意方法和技巧,从不粗干蛮干,总能找出问题关键点和要害处,然后有针对性地进行处理,尽可能的避免回撬,不浪费劳力,给职工们树立了信心,充分调动了员工们的积极性,真正实现了“做一处,保一处、稳一处”,使工区的管内线路质量状态稳步提升。

  本人所在工区是曲线居多的工区,由于钢轨磨耗较大,造成圆曲线正矢偏差较大,几何尺寸出现超限的情况。曲线是铁路线路的薄弱环节,由于受到离心力的作用,致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗,同时曲线又是病害集中,轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制,养护维修工作量相对较大,病害达到一定值时,对列车的运行将会造成很大的影响。

  针对现场的实际情况,只有想尽一切办法,找出自己管内曲线变化规律,做好曲线苗头性病害的预防工作,才能起到事半功倍的效果。日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期,有计划的进行预防性修理,可减少维修工作量,而且可以避免曲线状态的恶化。而要做到这一点,就必须学会分析病害形成的原因,懂得去整治病害。找到预防病害的方法。

  曲线病害形成的原因主要有很多方面,而针对工区的实际养护情况来说,有如下几点:

  一、路基排水不良,翻浆冒泥,下沉等级现象,引起线路路基变化,造成曲线正矢、水平、高低、轨距也相应发生变化。

  二、拔道方法不当。由于现场一般采用目测拔道法,不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法,同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道,经常使用简易方法计算拨道,由曲线中间向两边拨道,破坏曲线头尾的正确位置,造成曲线头尾出现“鹅头”。

  三、养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法,拔道时,没有预留合适的回弹量,拔道后不及时回填夯实道床。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动,这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距变化率不合,使车轮与钢轨的内接情况不好,增加行车阻力与摇晃,加速钢轨磨耗。

  缓和曲线超高的递减距离不够,引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动,加速摇晃和冲击,造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑,吊板,翻浆冒泥,引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击,产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限、轨枕、扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶性循环。

  曲线病害的预防方法:

  一、保证线路排水畅通,道床清洁饱满。清筛不清洁的道床,建立完善排水设施。对缺砟地段和道床较高的地段及时补充石砟并适当堆高砟肩,增加道床横向阻力和保持轨道框架刚度,确保曲线方向不容易发生变化。

  二、加强曲线养护,保持曲线正矢不超限。定期调查现场正矢,细心计算,全面拨正,拨道时,要预留合适的回弹量。特别是保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”等病害要及时整治。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行,不要忽大忽小。

  三、改道与曲线正矢整治相结合,消灭线路不良的高低。以曲线上股为基准股,曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内,在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。消灭大轨距及超限轨距变化率,处理“三不密”。加强曲线扣件复紧,使扣压力符合要求。对硬弯轨道进行全面矫直或更换。合理设置曲线外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小,对外股钢轨磨耗也不利。同时在养护工作中,调整轨底坡。通过捣固和垫板处理线路高低,打磨焊高的接头,保持线路的高平顺性,减少水平冲击力。

  20XX年,我带了1个徒弟。在带徒弟中,我对他严格要求,言传身教,一些关键技术,我尽自己所知教给他;他遇到不懂的问题,我总是耐心给他讲解,使他弄懂为止;遇到问题总是让他亲手去做,培养他独立处理问题的能力;经过他的好学和努力,现在他担任线路工长的职务,在他的岗位上尽职尽责的发挥他的技能。

  经过这么多年的实践,我感到需要学习的东西还很多,特别是道岔养护。道岔构造复杂,零件较多,技术标准比线路高,过车频繁,几何尺寸变化快,钢轨及零件磨损严重等。为了尽快掌握道岔的养护知识,我认真学习了道岔养护的相关知识。

  理论结合实际,更科学作业,尽最大可能地延缓病害的发生,及时有效地实施综合整治手段,才能使病害得到控制。我们的预防和整治工作,只有靠平时严要求,高标准的作业,才能把道岔病害的预防和整治工作做好,也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行。今后我将继续努力学习,为铁路的稳定发展,贡献自己的一份力量。

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