一、外部市场经营环境
(1)以互联网私家车为代表的大量黑车已造成了很严重的社会问题。如环保问题更加严峻、众所周知的堵车、市场经济的公平原则、人民生命财产安全、法律被践踏、社会稳定的局面、社会舆论的错误导向、道德的沦丧、更多的人没了判断是非的能力等等。
大量黑车使堵车更加严重，堵车时造成了出租车运力资源大量浪费、运力大幅度下降，运力下降又造成了打的困难，越堵就越打不到车。
(2)各种专车平台公然践踏现有法律，对社会稳定造成了严重影响，严重扰乱了出租车行业的正常经营和发展。专车平台打着改革和创新的旗号肆意践踏法律伤害国体，黑车时刻侵害着广大守法者的合法权益，让守法者生存困难，而非法者确富足有余沾沾自喜。
试问，如果社会各行各业都效仿专车平台的做法那以后谁愿意守法，法律还存在吗?社会能稳定吗?中国梦能实现吗?
(3)互联网黑车已严重背离了国家交通发展的大战略，根据本国国情确立了公共交通优先发展，出租车作为公共交通的补充要有序发展。
然而资本家却打着共享经济的旗帜来实现自己的私利，目无法纪!试问，这种共享经济的做法如果延伸到社会的方方面面，那国家的法律还存在吗?
在咱们国家人口数量庞大的国情下没有了法律，社会终将支离破碎，这种结果难道是每一个有良知的中华儿女愿意看到的吗?
二、内部问题
(1)建议对出租车服务过程中的重点问题实行零容忍监管，加大监管力度。谁损害行业或合肥市形象就砸谁的饭碗，改革监管手段有效利用新安通的网络全过程记录加大对驾驶员的监督。
加大监管力度的同时要让优秀的驾驶员有个体面的收入并解决养老、医疗社保保障(要让收入与服务挂钩)，把不好的驾驶员淘汰出局，严把驾驶员入门关。
长期以往下去，出租车行业的人员素质和服务就能大幅上升，同时严厉打击黑车并加大处罚力度，断了驾驶员干不好本职工作就去开黑车的念想。
(2)车辆投放：要求对出租车市场需求重新调研，使出租车投放量能满足市民出行需求，达到平衡状态。后增加的出租车必须能满足市民个性化的出行需求，车型不能一刀切(高、中、低车型和数量要科学的配比)，不能再换高价低配的车子，让市民好打车的同时能享受个性化的优质服务!
(3)现有的挂靠公司要改革重组：建立优质服务管理能力的考核制度。公司的服务和管理手段必须与时俱进(利用互联网)，不能让现有公司充当代买费用的角色。而且现在的管理体制漏洞损害了车主和驾驶员的合法权益，比如：
二级维护，有令不执行，有的公司仍然在收取费用;
每年的保险费不透明，公司加价买保险的现象很普遍;