永宁至毕节（两头从雪山关分道）路子东北方陲古镇赤水河，船埠上渡过赤水河进入贵州毕节难关（实名南关），经马家湾、马店平子、茶店子、达到平地铺，时过一个多世纪的，从赤水河到平地铺一段的川黔古盐道是进入贵州至今保留最为无缺的一段，这段盐道路子进入贵州后弯曲回旋，在一马平川中忽隐忽现，“大哨对小哨，金银十八坳”。
岁月悠悠，旧道悠悠。历史正阔步进步，岁月长河将以一日千里的速度变化，骨干道、出海通道，首先是国道“G321线”，建于民国三十八年，是中国最早的国道之一，是西南各民族拼死也要找一条通到大海的出头之路，终点为广东广州，起点为四川成都，全长为2220KM。横跨广东、广西、贵州和四川4个省份，属于三类国道，国防道。其时由川、滇、黔和两广民国当局命令派工到各农户，由沿线农人投工修成。当年没有机械装备，完全依赖农人挖挑和利用火药爆炸修建而成。
通车后，过往的车辆靠杠碳(青杠木烧制的木炭)燃烧所产生的煤气作动力牵引机械驱动车辆向前行驶，车速大约在30公里摆布。美制道奇车一天跑60至70公里，原始的动力车跟着弯蜿蜒曲的公路渐渐匍匐，天天车流量大约5至10台次，起头拉运百货和战备物资，加之当时叙永到云南威信的公路修通，串连了云贵川三省的道路运输，靠背盐过活的农民和城镇背夫从此失业，旧道便成了村落公众出行的路途，昔日旧道上人来人往，锣嘘马响的气象不再呈现，只有人如蚁行走亲访友和赶集的人们在旧道上行走了。
川盐入黔路线(图片)
“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，旧道西风瘦马。落日西下，断肠人在天涯。”这首词用简练得不能再简练的言语，向我们描画了一种生命与天然的协调之美。这是一种凄凉之美，楚切之美，古朴之美。能够说，关于旧道，读这首词就让我们发生很多怀想与感概了。终究在我们回望的视野之中，不管泸州，仅就叙永至贵州大定瓢儿井，就是一条凄凉、楚切、古朴旧道，一条血泪涂抹数百年旧道，一条西部苍生赖以生存旧道。