3、项目质量、效益协同发展
3.1工程质量的定位
工程质量标准要以设计文件、规范、验收标准来综合确定，只要真正达到合格就可以，不宜随意提高施工标准，材料标准。工程质量要真正做到企业无后患，个人无负担，能经得起各种检测手段的检验，和历史的检验。
3.2正确认识项目部在工程质量中的责任及定位
在项目管理中，工程质量的管理控制一般交给总工、技术人员、质检人员，大家普遍有一种错误的认识，就是只要监理能够通过就可以了，但从另外一个角度讲，如果发生质量事故，所有的经济损失均由项目部承担的，这就需要各级员工从小事做起，确实认识到质量就是信誉，质量就是成本的要点，并按图施工，按规范施工。
4、降低工程成本
经济效益实际上就是项目能够收回的投资和按照要求完成项目的最低工程成本的差值。故效益最大化包括两方面：一是工程投资规模最大化；二是工程成本最小化。
4.1材料成本控制
4.1.1数量控制
（1）将设计数量分解与实际工程数量进行对比，如在钢筋、管道密集的结构中，实际混凝土数量要小于设计数量，在路基级配碎石的施工中，实际施工的数量又大于设计数量。要结合经验通过对比确定实际材料数量，以便于过程控制。（2）进货数量的控制，除钢材、型钢、支座、伸缩缝外，其他材料宜通过过泵称重，路基填料可以通过过泵或按压实断面方计量的办法。（3）实际材料数量的损耗要纳入劳务队的管理范畴，如桩基混凝土损耗要规定一个系数，超耗部分的费用由施工队自行承担，隧道喷射混凝土也是如此。（4）工程尾料的处理要统一安排，防止出现劳务人员发生倒卖材料的现象。（5）材料数量的控制责任要分解到相关人员来承担，如混凝土数量控制，物资部门负责原材料，但拌合站既要监控材料的进货数量，还要监督混凝土在运输、施工中的损耗。（6）充分发挥试验人员的积极性，在满足设计、规范要求的前提下，尽可能利用好当地的原材料，降低成本。
4.1.2单价控制
（1）加强市场调研，确实掌握市场的材料最低价格，对于规模较大的材料，可以自行组织开采。如路面项目的碎石大多自行组织开采。市场价格的动态要安排物资人员随时掌握，以便调整使物资价格保持最低。（2）在外部关系影响不大的情况下，尽可能选择招标采购，选择供应能力强，有实力的供应商，一般这样的供应商也是通过大规模、低利润来获取较大的利润。（3）在资金比较宽裕的情况下，可以通过及时付款降低单价，一般而言，供应商会把滞后款的利息计入单价。如对市场前景把握准确，可以在价格相对较低时进行一些储备。（4）特殊材料的单价，如油料等，要加强外部沟通，尽可能同省直管部门联系提货，以便降低单价、保证质量。
4.1.3物流费用控制
（1）拌合站的选址要保证混凝土的流向与水泥、碎石、砂的流向重叠部分越少越好，减少混合料的运输成本。（2）工地直接使用的原材料要一次发料到位，避免发生二次物流费用。（3）综合比较运输道路与物流费用，避免出现大宗物资材料的运输发生暗亏，而车辆只能运输额定重量的一部分，不能满载运营。4.1.4仓储费用控制仓储费用要尽可能通过直发料的形式发生在劳务队，但要注意过程中核对进货、消耗、库存数量。
4.2劳务成本的控制
4.2.1劳务承包模式
模式越简单越好。只要这个队伍干过类似工程，能整个包出去的就不要采取工序承包，除了直接影响质量的模具、混凝土、钢材、投入巨大的大型机具由项目提供外，全部交给施工队自行组织。工程承包对象越大越好，如隧道就是一座隧道，洞门附属、水沟都要包含在内，桥梁除桩基外，其他墩梁就是一个队伍，路基挖运填就是一个队伍。
4.2.2单价
单价制订的原则就是一定要包死，成为唯一的，固定的。计量单位要大众化，就是除技术人员外，其他人员也可以知道数量是多少，如隧道、涵洞按延米计量，桩基、墩身、梁部按混凝土方量计量，路基按标准断面方计量，其他任何工程费用都要通过合同谈判中的计算纳入这些计量单位，这样做可减少人为因素的干扰。一些需要租赁的周转材料也要按照市场价结合合同约定的工期进入综合单价。单价中要把现场的一些零星用工包含在内，如材料装卸费，模具、周转材料到运费，短距离材料运输，检查时的零星用工。
4.2.3计量
如前所述，计量在及时准确的前提下，每月要组织相关部室对现场结构物进行计量验收，工程数量要以实际发生的符合计量单位的工程数量为准。
参考文献
[1]李艳荣.建筑工程项目管理组织结构的设计[J].建筑技术，2016，47（6）：565–567.
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