月票介绍信篇二：北京票价调整分析
北京票价调整情况
大事记：
1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，凭单位介绍信在各车站购票，单程票价一角。
1987年12月19日，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。
1991年1月1日，北京地铁票价调整为5角。
1996年1月1日，北京地铁开始调整地铁票价，普票从0.5元调至2元。 1999年12月10日，北京地铁票价调整为3元。
2002年年底北京地铁车票实行色标管理。其中地铁1号线车票颜色为粉红色；2号线（包括2个换乘站）车票为湖蓝色。
2003年1月9日，13号线正式贯通试运营，单程票价3元。
2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。
2008年6月9日，北京地铁全部实行自动售检票。纸质车票退出历史舞台。 两元票价的实行
2007年9月26日，北京市召开轨道交通网票制票价听证会，单一票制每人每次2元的调价方案得到多少听证代表支持并获得通过。经北京市政府批准，自10 月7 日地铁5 号线开通试运营起，全市轨道交通票价在2 元、3 元、5 元的分线路计价基础上，实行全路网（不含机场轨道交通线）实行每人次2 元的单一票制，同时取消地铁月票。即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通或现金购票，均为每人次2 元。
北京市发改委有关人士表示，这次票制票价方案的基本原则就是，坚持轨道交通的公益性定位和公交优先，加大公共财政对轨道交通的支持力度，在引导市民优先选择轨道交通出行、缓解地面交通拥堵的同时，也让广大市民分享经济发展的成果。
北京是全国最早运营地铁的城市，开通至今已有 45年，这期间轨道交通票制票价进行过7次调整。
北京2元票价存在的危害
年年亏损：
2008年至2012年，北京地铁收入成本比为0.61，且呈逐年下降趋势，而日均破千万的客流量使得亏损更加严峻
根据中国工程院院士王梦恕推算，在中国，地铁修建成本每公里约5亿元，如果按一条地铁长30公里计算，其修建成本或可高达150亿元人民币——这是一个中等城市一年的财政收入总额。