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工程项目建设汇报材料范文一
一、工程概况及主要管理人员配备情况
海洋铁路全长76.825公里，由新长铁路海安站引出，途经海安、如皋、如东3个市(县)，至洋口港。包括先期开工段在内，合同总投资12.65亿元，竣工日期20xx年4月，由中铁二十局集团承建。主要工程为:路基、桥涵、轨道、房建、站场设备及其构筑物等，主要工程数量有:路基土石方719.7万方;特大桥4890延米/5座，大桥222延米/2座，中桥2499延米/34座，小桥467延米/20座，涵洞4565横延米/390座;正线铺轨76.15公里，站 线铺轨16.51公里。全线设海安、西场、袁庄、栟茶、小洋口、如东、北渔7个车站，其中袁庄和小洋口为预留车站。
中铁二十局集团领导层高度重视海洋铁路建设。去年10月17日，在公司范围内通过竞聘上岗、择优选拔了3名项目部主要领导班子成员。今年3月xx日中标全线以后，一公司总经理白建伟同志兼任海洋铁路项目经理，抽调了一批优秀管理人员充实到项目部、架子队的领导层和管理层。开工以来，集团公司主管领导多次莅临施工现场检查指导工作，并强调建好海洋铁路的重要性。余文忠董事长要求我们要把建好海洋铁路提高到拓展路内市场的企业发展战略的高度来认识;党委书记周富要求我们认真学习、深刻领会上海局铁路建设的新理念，严格按照上海局的标准、要求进行队伍管理、施工组织，抓好过程控制，努力建设精品工程、优质工程，以优异的成绩回报关心、支持、帮助我们的各位领导、各界朋友;总经理姜永军要求我们珍惜机遇，高标准、高速度、争第一，把临时工程当成永久性工程来做，把永久性工程建成精品工程，通过海洋铁路提升企业信誉。
为了落实好集团公司领导的指示精神，高标准地建设好海洋铁路，我们按照路局“四个标准化”的规范要求，坚持做到管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化。项目部下设四部两室，即施工技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、综合办公室，编制定员35人。项目部实行架子队管理模式，在满足“xx52”基本人员配备要求的基础上，适当增加岗位人员，确保架子队有效运转。架子队队长、书记均在公司范围内选拔，通过竞聘上岗产生，按照公司项目经理、党组织书记的标准配备。目前，我们已经进场四个架子队，根据工程进展需要，还将进场房建架子队、铺架架子队、电务架子队。我们的内部施工队，以及外部劳务人员编为工班，归属架子队管理，他们是完成施工生产任务的主要力量。
第一架子队队部设在海安市西场镇壮志村，主要承担海安、如皋段施工任务;二至四队队部分别设在如东县河口镇、洋口镇、丰利镇张家园村。今年，项目部新分来43名大专以上学历的见习生，基本都安排在架子队见习，根据专业情况，采取导师带徒的方式，分别由经验丰富的老同志负责指导、培养。
二、完成任务情况
自去年10月18日先期开工段进场以来，我部各项工作得到了路局、海洋铁路有限公司、沿线各级政府的深切关心和大力支持。今年3月xx日，中标海洋铁路全线以后，集团公司派出专家组，对海洋铁路前期工作进行策划，确定了各分项工程的工期控制时间，以及重点、难点工程的施工组织方案。在海洋铁路有限公司的正确领导下，我们迅速完成了驻地、中心试验室、工地试验室、4个混凝土拌合站的建设，以及交接桩、定位复测等大量前期工作，并克服征地拆迁滞后和长期阴雨、暴雨天气的影响，按照路局“六位一体”建设目标要求，适时掀起社会主义劳动竞赛热潮，精心组织施工。目前，进场施工人员2000余名，机械设备500余台套。今年，海洋公司下达计划4.2亿元。截至9月20日，完成施工产值2.7亿元，计划提前率约10%。开工至今，安全文明施工、工程质量、工程进度、环境保护一直处于良好的受控状态，没有发生安全质量事故。
三、项目管理基本情况
1、资金管理。海洋铁路合同总投资 12.65亿元，如何管好用好项目资金，是保证顺利完成项目建设的重要一环。项目上场初始，我们根据海洋铁路有限公司要求和二十局集团的有关规定，制定了《海洋铁路项目经理部财务管理办法》，对项目的资金管理使用等作了明确规定。在资金使用上，项目部根据合同要求，签订了资金兼管三方协议，实行专款专用，根据计价及时支付，确保项目建设资金用于海洋铁路项目。我们在资金支付时优先保证农民工工资、临时借地款、安全经费，体现了以人为本的管理理念。项目部开设农民工工资专户，把农民工工资直接支付到每一个农民工手里。目前，我们7月份工资已经发放完毕，8月份工资正在支付，不存在拖欠职工和农民工工资现象。
2、安全质量环保控制。在项目管理和施工生产中，我们坚持中国铁建“诚信创新永恒、精品人品同在”的企业价值观，以建设标准化项目部为目标，建立健全安全质量环保组织机构、管理制度和保证体系，制订了各级安全质量环保人员职责，责任和具体工作落实到人，形成了人人肩上有责任的工作氛围。我们根据国务院办公厅、国务院安委办、铁道部、上海铁路局《关于开展安全生产三项行动的通知》精神，结合项目实际，编制了《海洋铁路安全生产“三项行动”实施方案》，下发到各队，要求各队结合现场实际情况，认真组织实施。项目部、各架子队每周召开一次工程例会，通报本周现场安全和质量工作进展情况，部署下周工作任务。现场监督检查由架子队专职安全员每日巡查、项目经理部每周巡查，每月一次大检查，对现场发现的安全和质量隐患及时处理和通报，杜绝了安全质量事故的发生。项目部、架子队还成立QC小组，根据阶段任务，确定攻关重点。施工中严格过程控制，在钻孔桩浇筑、塑料排水板插打、管桩施工等质量控制关键点，都安排了技术人员旁站监督，工程质量得到有效控制。钻孔桩检测507根，其中73根采用超声波检测，434根采用小应变检测，全部为I类桩;管桩静载试验8组，小应变检测184根，合格率100%;水泥搅拌桩取芯25根，静载试验25根，无侧限抗压强度和单桩承载力满足设计要求。
3、原材料控制。原材料优质是工程优质的前提和基础。为了建设优质工程、精品工程，我们严格原材料的源头控制，对所有构成工程实体的材料，按照集团公司有关物资设备的管理规定，成立了物资设备采购招标领导小组，由招标领导小组组织相关人员对供应商进行实地考察，主要考察供应商资质、营业执照、组织机构代码、税务登记、生产规模、产品质量保证体系、生产能力、社会信誉。考察后将质量好、有生产能力、有信誉的供应商纳入海洋铁路单项物资设备的合格供应商。按照招标要求再次进行比选，通过比质、比价、比信誉，最终确定供应商。所有供应商必须按各架子队物资设备采购计划，保质、保量地供应所需物资设备，签订供货合同必须有产品质量标准要求及验收标准要求，对验收不合格的物资设备禁止进入施工现场。将所有进场的物资(包括甲供料、甲控料)纳入统一管理，由物资管理人员和中心试验室共同验收。对物资的品种、数量、规格型号、技术资料、质量、产品标牌、包装状况等及时查验。对每个批次的原材料，都要进行随机抽样检查，标明其检验结果，经检验合格后的材料方可投入使用。包括先期开工段在内，我们共检测各类原材料818批次，816批次合格，合格率99.76%，对不合格的钢筋、土工格栅共2批次不合格材料进行了清退处理。
4、外租设备和外部劳务人员管理。由于海洋铁路施工任务重，为确保保质保量提前完工，我们除了投入自有的大型机械设备以外，还以公开招标的方式租赁了部分施工机械，在租赁之前，由公司和项目部组织相关人员进行考察、评价、筛选，主要考察其单位是否有现场施工经验，是否能够确保质量、工期、安全，是否能够及时进场、退场，信誉状况如何，机械操作人员和特殊工种人员是否持证上岗等等。如果满足以上要求，通过设备和劳务招标的形式将其纳入工班，归属架子队管理。对于外部劳务人员，注重选用长期跟随我们施工的人员。目前，海洋铁路有100个工班。为了提高作业人员素质，我们要求所有施工人员必须参加培训，接受安全知识、岗位技能考试，合格后方可上岗。进场至今，我们对新进场人员进行各类教育、培训、考核30多次，参加人员超过3000人次。施工前，坚持进行安全技术交底。项目部、架子队对施工工班进行定期不定期的绩效评价，并制订了奖罚措施，对检查中发现的问题要求限期整改，对屡教不改的工班坚决清退。