“工匠精神”不仅仅是勤奋勤勉，还包括创新创造。下面公文站小编为大家带来的是中职生工匠精神演讲稿，欢迎大家参考!
中职生工匠精神演讲稿(一)
“臣之所好者道也，进乎技矣。”庖丁之语，解答了自己解牛何以神乎其技，道出了一个工匠追求技艺的价值所在。从历史的维度来看，工匠是现代社会之前的一个群体，他们的工作和劳动，主要依靠手工完成。工业革命之后，机器化大生产代替了手工作坊的生产，工匠逐渐受到了冷落。然而，在机器化大生产的时代，更注重产品的精度和品质，更需要工匠精神。
给火箭焊“心脏”的高凤林，在35年里焊接的发动机将130多枚长征系列运载火箭送上太空;潜水器装配首席钳工顾秋亮，组装的我国首个深海载人潜水器蛟龙号，观察窗密封级别达到头发丝的50分之一;80后海上液化天然气超级冷冻运输船焊接高级技师张冬伟，4个小时连续不断在薄如纸片的殷瓦钢上焊接，没有一个漏点。科学家钱学森曾说过，在飞船发射的整个过程中，电焊工比自己重要的多。因为一个小小焊点的脱落，都可能是一场巨大灾难的开始。苹果如今风靡世界，除了得益于创意、创新外，与乔布斯等人精益求精、追求完美的“工匠精神”休戚相关。
然而，在儒家“万般皆下品，唯有读书高”的理念下，“读圣贤书”才是正途，当工匠不能出人头地。这在某种程度上阻碍了我国古代科学技术的持续发展。而今天的情况也并不乐观，人们趋之若鹜的是当官、做老板、成为大明星，热衷于创新创业。另外，在中国教育机构中，依然在崇尚所谓“精英教育”，似乎唯有培养“能干一番轰轰烈烈大事业的人”才算是成功教育。当下中国对工匠以及工匠精神的理解，从知识精英阶层到普通百姓，都缺乏客观公正的认识。
当前，中国正在由“制造大国”向“制造强国”迈进，培育工匠精神迫在眉睫。学校要大力加强实践教育，让“心灵手巧”成为衡量人才的标准，尤其在职业教育与应用技术教育中要予以体现。企业要有奖励工匠的体制机制，技艺精湛的工匠，应该在企业内部受到应有的重视，多注重从政策上对工匠倾斜。工匠和简单从事体力劳动的群体不同，他们的劳动中闪耀着智慧的灵光，具有创造性和开拓性，社会各方对他们理应有足够的予人文关怀。
不管是“工业4.0”，还是“中国制造2025”，都提出了雄心勃勃的愿景，再加上最近热得烫手的“互联网+”概念，也为制造业插上了腾飞的翅膀，我们迫切需要的“创客理念”和“工匠精神”齐头并进，让“工匠精神”成为时代共识，来引领中国成为创新者的国度。
不懂外语，却能改造进口设备;初中学历，却拿下130多项成果。中国重汽集团高级技师马迎新用三十多年的严谨和敬业，为自己赢得了“最美汽车人”的称号。
据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，在中国重汽桥箱公司齿轮部车间里，个子不高的马迎新却是这200多台庞然大物的“守护神”。
中国重汽桥箱公司齿轮加工部职工韩漪告诉记者：“无论是我们的机床有什么样的故障，只要马老师一到，马上就能修好。”
1981年，19岁的马迎新成为重汽的一名维修工，从此扳手、钳子、螺丝刀就没离开过手。30多年，车间设备从国产到苏联造、德国造，马迎新的技术也是跟着一路高涨。
马迎新的徒弟山东省首席技师靳明刚说：“师傅能想到的很多问题我们想不出来，所以跟他学的东西很多，挺佩服他。”
尽管是响当当的维修“大拿”，但马迎新却认为设备要“零故障”管理。他提出的“设备开动、润滑先行”理念，每年能为公司节省维修费用86万元。
对机器呵护备至，对自己却狠得下心，马迎新患有股骨头坏死，腿不能吃力，但为了迎合机器的角度，蹲着、跪着工作都是常事儿。
马迎新说：“以前也有过想调个工种，或者打个退堂鼓，但总觉得自己这么多经验了，干了这么多年了，割舍不下这些设备。”
凭着这份不舍，马迎新先后完成了130多项攻关和创新成果，解决技术难题近百项，为公司节省成本1000多万元。今年4月份，他被评为全国30名“最美汽车人”之一。
中国重汽桥箱公司齿轮加工部经理王绍玉说：“老马身上，有这么两种精神，一种体现的就是实干精神，一种就是创新精神，这两种精神合在一块就像我们生产的一套齿轮一样，在老马身上，高速啮合，高速旋转。”