美国人克雷格·卡尔菲非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后。卡尔菲拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后。将轻便碳纤维自行车命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行车赛中多次夺得黄色领骑衫，让“莱蒙德”牌自行车声名远扬。cnn、美联社等都对此作了报道。卡尔菲也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳车架”自行车昂贵的价格。让普通消费者望而却步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自行车”成为卡尔菲首先要解决的问题。1995年的一天。他无意发现自己的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在卡尔菲看来，“卢娜”咬断那截竹子轻而易举。但一个小时后，他发现任凭“卢娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了几个不明显的牙印。
卡尔菲没有想到，竹子竟会如此坚硬！为什么不用竹子制造自行车呢？他将想法告诉了机械师，对方却疑虑重重：“竹子能有碳纤维那样结实吗？”他鼓励机械师说：“如果成功，我们的成本将大大降低。”
为防止竹子在受到压力时产生裂缝，卡尔菲对竹子做了热处理。在车架的接合处用碳纤维或麻纤维固定，以保持竹子天然的外形。而传动系统的链条使用碳纤维，车架表面则涂上桐油密封层。