巴拉是个敬业的领导。她每天起得很早，6时已经坐在办公室里了。巴拉说话轻声细语，却意志坚定。她喜欢说的一句话是“我们不是为了参与竞争，而是要在竞争中取胜”。担任负责人力资源的副总裁后不久，她就拿公司保守繁复的着装规定开刀。新规定很简单，“你认为得体就好”。不久大家就看到巴拉涂着黑色指甲油出现在他们面前了。
在汽车业，产品开发是个需要“够胆儿”的工作，因为那往往是数十亿美元的。2011年担任负责全球产品研发的副总裁后，巴拉感受到了肩上担子的重量——150亿美元的预算，数以千计的工程师，5个大洲2。9万名雇员，销往130个国家的产品。但是她并没有被这种挑战吓倒，而是鼓励工程师和设计师们放开手脚，充分发挥创造力。“之前确实存在各种各样的限制，让汽车设计和制造缩手缩脚，但现在我们要消除这些约束，不论是预算方面、资源方面，我们要打破所有限制，制造出成功的汽车和卡车——这是我们的本职所在。”
每个星期五下午，巴拉都会带领通用的高级经理和工程师们来到米尔福德市的公司试车场，在那里试驾自己和竞争对手的新车型，以取长补短、改进产品。在试驾中发现的产品缺陷必须得到纠正，为此不惜推迟甚至取消某个车型上市。例如2010年大家在试驾中发现，韩国产手动版雪佛兰“奥兰多”的内饰没有新意，干脆取消了它在美国的上市。
今年夏天，巴拉在凯特林学院（前身是通用学院）开学典礼演讲时，曾总结自己的管理风格：“问题不会因为你忽视就消失，它们会变得越来越大。解决问题最好的办法就是找对人、制定计划，然后正面迎接挑战。”在日常工作中她也是这么做的。出现问题后她喜欢立刻将手下召集过来，进行头脑风暴，找到解决之道。担任负责产品开发的副总裁后，她还要求工程师们必须定期到经销商那里“走群众路线”，亲身了解消费者想要的产品，尤其是一些细节等。 上任后，巴拉将面临一系列挑战。首先是协调那些在CEO竞争中败给她的“大佬”。目前马克·罗伊斯已经接替她出任产品研发副总裁，CFO丹尼尔·阿曼被提名为总裁。其次，她要继续优化产品线。虽然通用已连续15个季度赢利，走出了破产阴影，但它在美国的市场份额仍徘徊在18%的低位，整体收入落后于丰田和福特。此外，她还需要重振旗下品牌欧宝在欧洲的业务，并刺激中国和亚洲市场增长。不知道“汽车姑娘”能否顶住压力，在充满阳刚之气的汽车界发出女性的声音。